多市公交未來藍圖 大拼圖遊戲

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【大紀元2010年12月31日訊】(大紀元記者李平編譯報導)幾個月前還苗大偉還在任時,多倫多公交計劃就已通過審批,確定新公交線路以輕軌為主,新建120公里的輕軌線,跨越8條主街道,將西端的皮爾遜國際機場的東端的多大思加堡分校連接起來,橫跨密西沙加、多倫多、約克和思加堡等多個行政區。
  
公交計劃出台後,資金也全部到位—聯邦和省府投入250億,雪柏大道上的軌道舖設開工,艾格林頓大道上大型機械設備也開始開挖地道等,一切工作都按原計劃進行。
  
此時,半路殺出個程咬金。福特當選後,對所有工作喊停。在12月1日正式就任後,公開表示自己競選時就承諾要修地鐵,因此一定要將地鐵修成,今後的交通計劃會以地下為主,而非地上交通,和前任苗大偉完全背道而馳。
  
苗大偉在任最後一天曾對CTV表示,希望公交計劃能順利推進,大家都知道交通阻塞現象嚴重,而且雪柏和艾格林頓工程已經開工,還是要注重環保意識,這樣半途而廢從經濟角度講也不利。
  
在多市居民即將邁入新年之際,福特雄心勃勃的地鐵計劃尚未正式通過審批,未來新公交計劃懸而未決,人們唯一能確定的是:未來公交以地鐵為主。
  
不管福特有甚麼雄心壯志,目前有一點很明確:現有公交計劃不會完全停工。瑞爾森大學政治和公共管理學教授麥克利來(Duncan MacLellan)對CTV表示,省府肯定不會被新任市長想法左右,很有可能還是會在市府權力範圍外繼續實施大部份計劃,畢竟已經花了這麼大的人力物力,肯定會儘量保住現有工作。再則,如果把大多地區公交計劃看作是一個定好的大拼圖遊戲,現在多倫多要做些變動,就好像把其它拼圖中的部份拿過來拼湊,將新舊拼圖完美拼湊,肯定有難度。
  
多倫多公車局(TTC)新任主席斯汀茲(Karen Stintz)和TTC經理、Metrolinx員工及省府公交計劃委員會也進行過會談,表示雖然有難度,但挑戰和機遇並存,福特的地鐵計劃肯定能行。根據現有需求和未來需求,預計今後的公交系統應該是結合公汽、街車和地鐵和多元公交系統。

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