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台消基會:中油台塑13.7億吐出來

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【大紀元2月9日訊】〔自由時報記者高嘉和、林嘉琪/台北報導〕中油、台塑向車主「高收」油費卻向環保署「報少」,大剝民眾的皮,取巧減少上繳空污費,謀取不當利益,消基會要求中油、台塑把歷年超收金額吐還民眾。


本週油價波動情況 (自由時報)

消基會董事長謝天仁表示,退費一、兩毛錢並不能解決長久超收的問題,去年超收的十三億多不但要吐出來,主管單位更應該要清楚算出歷年超收數目到底有多少,全數清還,別想把每公升油價減少個幾毛錢就打算把問題帶過。

*2千西西房車 每輛最少被A百餘元*

中油、台塑兩大油商被質疑去年聯手超收消費者近十三.七億元空污費,以市售兩千西西柴油引擎車款為例,平均每公升油耗約十六公里、每年行駛行程約一萬公里,約要加六二五公升柴油,每年被油商A走的應降空污費約一百餘元;汽油引擎車款平均油耗較高,被A走達一百六十餘元。

*寡佔市場喝足撈飽 還斤斤計較油價*

台塑石化前陣子歡度尾牙,在去年營收衝上六千三百億元,每股稅後盈餘四元起跳,按年終獎金計算公式,平均年終獎金也將從四個月起跳;中油去年賺了近三百億元,中油員工領到二.六個月國營事業獎勵最高的績效獎金,加上統統有獎的兩個月考核獎金,合計高達四.六個月。

兩大油商幾乎寡佔台灣市場,喝足撈飽外,還跟升斗小民在油價上斤斤計較,油價易漲難跌不說,應降而未降給消費者的空污費也要A。

空污費是以含硫量來計算,根據環保署規定,含硫量在50ppm以內就算是超級柴油,不管是中油超柴或是台塑環保柴油,含硫量高低、售價都一樣。但事實上隨著含硫量降低、空污費費率也會降低。

舉例來說,你開著兩千西西的柴油引擎車款到台塑加油站加環保柴油,今日起每公升是二十六.四元,但你無法知道加的到底是50ppm的柴油、還是台塑在去年底最新煉製出的10ppm低硫柴油,這其中繳給環保署的空污費,每公升有○.二元與○.○三元的差距,但台塑收的空污費一律以最高的○.二元來計算。

以此來計算,市售兩千西西柴油引擎車款,平均每公升油耗約十六公里、每年行駛行程若約一萬公里,每年約要加六二五公升柴油,每公升可能最多被油商A走了○.一七元(0.2-0.03),一年被A走了一○六.二五元。

再以汽油車款為例,兩千西西平均每公升油耗約十公里,每年行駛行程約一萬公里計算,約要加一千公升汽油,每公升可能最多被油商A走○.一六元(0.19-0.03),一年就被A走一百六十元,行駛里程愈長,被A走的金額就愈多。

從外表上,消費者很難分辨加的油到底含硫量有多少,油商都辯稱,經過輸油、儲存、分裝運輸,早就混在一起,況且假如無鉛汽油還要依含硫量分級,那豈非油槍等設備都要擴增三倍,成本還不是要消費者負擔! (http://www.dajiyuan.com)

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