【大紀元3月24日報導】（中央社記者施馨堯台北24日電）福克50行政專機接連出狀況，出廠至今18年引發機齡老舊疑慮。去年底總統馬英九搭乘的專機輪胎起火，行政院長吳敦義認為應儘速汰舊換新，沒想到自己也碰到起飛失敗，引起虛驚。
國內3架福克50從1992年4月自荷蘭福克原廠接收後，使用迄今已18年。專機作為高級長官的行政專機，供正副總統、五院院長、行政院各部會首長及陸、海、空軍中將以上將領使用。
由於專機身負府院首長安全重大責任，歷年卻發生數起機件故障及飛安意外，屢遭外界質疑飛機老舊，屆汰換年限。
在發生搭載馬總統的專機輪胎起火意外後，吳敦義受訪時就表示，將併同空軍作戰、救難用的飛機，以及空勤總隊的飛機，儘速辦理汰舊換新。沒想到言猶在耳，吳敦義自己就碰上起飛失敗狀況，引起一陣虛驚。
空軍松山指揮部修補隊修管科科長劉福萍下午在空軍司令部臨時記者會上表示，依原廠既定規範，福克50並未受限於汰換年限，只要按照既定步驟檢修，就可繼續使用。
空軍司令部發言人潘恭孝指出，飛機沒有老舊的問題。因為飛機一定要定期檢查，定期更換零件，所以一直保持最佳狀態。
媒體也質疑，專機週檢出站後第 2次派飛就出狀況，是否代表週檢不確實？劉福萍表示，不管是民間或軍方機隊，在使用過程中，都可能有起落架燈、落地燈或滑行燈等故障情形。上次週檢也是按照手冊規定，檢查潤滑機與一般系統保養。
對於未來行政專機是否考慮使用其他機型？國防部發言人虞思祖表示，目前只是個案，勿當作通案看待。
空軍松山指揮部參謀長陳篤（口永）說，這次行政專機出現的起飛外型警告燈亮現象，可能影響因素有 6種，包括升降舵配平不在定中位置、自動順槳系不在致動位置等。6種因素中，要把油門往前推到50%以上的起飛馬力時，部分因素才會顯示出來。
在這次吳敦義搭乘的專機發生起飛失敗狀況前，福克50專機曾發生 3次意外。民國86年5月15日FK-5002執行省長專機任務，在志航基地進場時遭巨鳥撞擊，右攻角指示器斷裂脫落，撞擊到右螺旋槳槳葉，嵌於機身。第2次是97年11月26日，FK-5003執行專機任務後，空機返回松山機場，在屏南機場起飛高度300呎發生右發動機轉速問題。
第3次就是98年11月1日，FK-5003執行馬總統座機任務，在清泉崗基地落地後滑行，右主輪煞車盤過熱，導致來令片及輪胎損傷熱熔並冒煙起火。國防部事後調查發現，主因是飛行員減速操作不當，落地後高速滑行，只使用煞車減速控制滑行速度。
