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航管員
【大紀元8月19日報導】（中央社記者汪淑芬台北19日電）桃園機場 7月發生飛航管制員疏忽，造成1貨機在另1架飛機正起飛時，穿越跑道，幸未釀意外。台灣現約有 310多名航管員，民航特考錄取後，需先受11個月訓練，通過檢定才算合格。
民航局今天說，航管分為塔台管制、近場管制和區域管制，塔台管制又分機場管制（負責引導飛機在跑道起降）和地面管制（負責引導飛機滑行道的移動），日前出錯的就是地面飛航管制員。近場管制範圍是飛機起飛後到2萬呎以下，區域管制範圍是2萬呎以上。
航管就像是指揮航空器的交通警察，因飛機速度很快，航管員責任重大，要成為合格航管員的門檻也很高，必須先通過民航特考，接著受11個月專業訓練，還要通過體格檢定及術科檢定，才能拿到執照，每年還要定期複訓。
資淺航管員通常都由資深航管員帶領，先在塔台管制歷練，再逐步轉到近場管制，最後是區域管制。
民航特考一般人員的年齡上限是45歲，航管員因考量體力及反應，限35歲以下才能報考。
航管員工作壓力較大，加上需輪班，每個月薪水約比一般公務員多近新台幣2萬元。
外界指台灣的航管員1/5是「菜鳥」。民航局說，近幾年航管員嚴重不足，近2年增加約60多人，陸續補足，未來也會加強訓練。
