【大紀元9月2日訊】（大紀元記者曾去執編譯報導）京藏公路自今年5月以來，交通堵塞成為常態，但8月14日後變本加厲，演變成瘋狂大堵車，駕駛人員被堵得昏天暗地。連堵九天之後，日前中共當局宣布交通擁擠現象解除，如今交通通暢是件好事，但是事實上問題仍未解決。
根據《紐約時報》報導，一個問題是交通擁擠還沒解決。一位張家口公路警察隊的警察表示：「它不可能解決得了，所有的車道都塞滿了，你如果從內蒙古到河北，在路上會被塞個四、五天。」另一個問題是：這樣的壅塞恐怕要等到2012年才能解決。
這一起2010年中國交通的大癱瘓，八月引起全球的注意，那些駕駛人從北京至內蒙古的呼和浩特市全堵在路上，長達60哩。他們孤立無援，當地的小販趁機販賣方便麵，抬高物價賺取暴利。
一名李姓卡車司機說：「上個禮拜我在那裡待了五天五夜，動彈不得。除了睡，就是吃，還只能吃方便麵。」
報導說，這樣的壅塞已經持續了一年，中國的快速發展讓動工的建設部門趕不上腳步。當局為了滿足大量的電力需求，決定開發內蒙古的煤田，於是公路上塞滿了運媒的卡車，讓交通警察窮於應付。
中共當局在卡車路線上建了兩條新的鐵路，一條運媒，一條運貨，以及第二條乘客專用道，以解決堵塞問題。但是這些鐵路至少要到2012年甚至更晚才能通行。
因此這種八月份的交通大壅塞還會持續下去。後勤專家表示，如果想讓這種壅塞不再發生，那才是個奇蹟。
報導說，這幾十年來中國瘋狂建設，北京通往蒙古的公路若由美國州際公路的駕駛來開，也一樣熟悉。2000年中共誇耀這樣的高速公路建了約7,450哩，十年之後的2020年將跳增為4萬400哩，規模不比美國的系統小。
鐵路方面的建設也一樣快速，中國大陸一年興建2,500哩，並且將現有的鐵軌升級，以加快火車的速度與載運量。
然而中共的建設計畫並未吻合它的能源計畫，自從2000年以來，中國的電力生產已經超過兩倍，其中燃煤發電場所產生的電力佔三分之二，這在美國則只佔二分之一。中部的山西省一度是燃煤的主要產地，但近來由於產量以及對工人安全的顧慮，政府轉向北方的內蒙古開發煤礦。
但這樣一來問題就產生了，蒙古的媒產量突然暴增，僅去年就增長37％，達到6億3,700萬噸，今年預估還會再增長15％。這些煤礦大多運往東部的海港，然後海運至南方的大城；這種暴增的運輸量，即使是嶄新的高速公路系統，也承受不了。
在一條普通的高速公路上，從呼和浩特至北京300哩的路程，需耗時數小時。同樣的路程如果走海運，包括檢查重量與卸媒，通常要花三天的時間，而現在陸上交通的壅塞，運貨時間需拖宕為一週或更久。
最近一天的傍晚，一位乘客在赴北京的路上耗了兩個鐘頭，上千部卡車蝸步向前，小販們穿梭在車陣間，兜售蘋果與零食。一位45歲的卡車司機說：「路鋪得越多就越堵塞，然後他們又鋪更多的路。」
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