【大紀元2011年11月08日訊】（大紀元記者高雲林綜合報導）如何解決多倫多地區交通嚴重堵塞的現狀，已成為各界討論的熱門話題。Angus Reid民調公司近日的一項調查顯示，過半比例的居民贊同通過徵收「堵塞費」 來改善市中心地區的交通，也有不少人反對靠增稅和對高速公路收費來籌集交通資金。
受《多倫多星報》委託，Angus Reid民調公司於10月28日至31日對大多地區1，001名居民進行調查，對於如何籌集資金改善交通的問題，調查發現，55%的人表示支持市府向駕車進入市中心的人士徵收「堵塞費」（congestion charge），只有38%的人反對。
54%的受訪者反映多倫多地區交通狀況良好，40%的人認為很差。
但大多數受訪者反對對高速公路收費（road tolls），增加汽油稅或銷售稅。只有37%受訪者支持徵收高速公路道路費，19%的人支持徵收10%的汽油稅，26%支持收取1%銷售稅去資助交通項目。
在受訪的公交車乘客中，63%表示願意支付更高車費，從而獲取更好的TTC服務。其中，59%的人在希望改善的項目中選擇增加更多快速巴士(express)及火車服務， 25%選擇更清潔的車輛。
增加汽油稅是由多倫多貿易局（Tornto Board of Trade）和公民聯盟(Civic Alliance) 等團體提出的支持省屬機構Metrolinx的方案之一。很多市政領袖相信實施該機構的交通改進計劃，是使多倫多地區交通狀況避免到2031年變糟一倍的唯一方法。Metrolinx已經被要求在2013年前規劃出使用約400億資金改善交通的投資方法。
目前，省府投資修建的多倫多艾格林頓跨城輕軌線（Eglinton Crosstown LRT）是一項巨大而複雜的工程，然而將25公里的線路改為地下項目後，其工程設計和土地規劃的花費和複雜程度，令市長福特更加頭疼 ，修建地下線路的估計費用已從46億元猛增至82億元。
當河（Don River）以及 Black Creek部份隧道的設計難題，給反對福特的批評家們提供了一個阻止他明年在市議會修改計劃的機會。而且，跨城輕軌線工程對福特的雪柏（Sheppard）地鐵線計劃可能會造成「骨牌效應」，根據他和省府的協議，如果輕軌線項目沒將預算都花掉，那麼剩下的資金將用於雪柏地鐵。
改善大多地區交通堵塞的問題本星期將會受到公眾關注，交通部門專家和各社區代表會在一個名為「多倫多講交通流動」 (Toronto Talks Mobility)的論壇上討論改善方案。該活動將於本週三晚在市政廳的討論會上收集建議，次日的會議將在Wychwood Barns舉行。
