【大紀元2011年07月06日訊】（大紀元記者王明編譯報導）一項新的研究表明，飛機穿過雲層所產生很小的孔洞，能改變機場周圍的天氣。研究人員發現，綜合中、高緯度地區7個機場的天氣數據，飛機的降落和起飛經由穿越雲層的作用，無意中發生播種的效果，使雲產生變化，導致下雨或下雪的天氣，有高達6％的機會。
研究的過程
據「生活科學」（LiveScience）網站報導，這種無意中由飛機起降所產生的人工降雨，站在全球的角度來看，並不重要，但對機場周圍的地區，尤其是位於高緯度的機場，便意味著更多的降雨或下雪
數十年來，雲層中產生的大型孔洞困擾著觀察人員，而且曾有一次發生在莫斯科上空，被懷疑像是飛碟形狀的大洞，甚至引起不明飛行物造訪的看法。美國國家大氣研究中心在2010年發表研究，資深科學家赫姆斯菲爾德（Andrew Heymsfield）博士說，他和團隊對此奇怪雲層提出了一個的解釋，揭開了飛機穿越雲層的冷卻效果。
無論是螺旋槳或噴射引擎所發動的飛機，種雲不斷透過流經飛機翼下或穿過螺旋槳的作用，不斷地擴大雲的積累和冷卻空氣的溫度。冷卻的過程便產生冰，更能吸引過冷水滴吸附在冰上。總之，這些越來越重的冰和過冷水滴，就變成雪或雨，不是落下至地面，便是在高空被蒸發。而有飛機穿孔的雲層，就呈現了一縷縷雲朵或較低雲層的冰晶或雪的特徵。
赫姆斯菲爾德博士說，在一般情況下，華氏溫度32度（攝氏0度）至華氏零下40度（攝氏- 40度）的雲，是由漂浮在空中的液態水，所形成的過冷水滴組成。飛機穿越孔洞的形成，螺旋槳飛機的條件，必須在液體雲層大約華氏14度（攝氏負10度）以下，噴射引擎飛機則需在零下4度（攝氏負20度）以下的條件才能形成。這個過程就是大家知道的人造雨的過程。不過，飛機穿越雲層，產生下雨的狀況，是完全屬於偶然的機會，可遇不可求。
飛機造雨
為了更了解穿孔的雲層，赫姆斯菲爾德和同事透過衛星數據，追蹤了92個飛機穿越孔洞的形成過程，以及觀察了飛機較垂直的長條紋形的飛行路徑。有的雲層孔洞寬達超過 62英里，經歷4個小時或更長的時間。此外，他們也運用聯邦航空管理局的追踪訊息，他們發覺各種飛機，從大小不同的噴射機到螺旋槳式的飛機穿過雲層的資訊，有了完整的發現。
接下來，他們比對了衛星觀測資料和天氣模型的模擬分析，發現飛機在孔洞中產生空氣向上的運動，兩側則是向下運動，是冰的生成方式，且只要一個小時，便能造成雲層中的空洞擴大數次。最後，他們觀察了大約七個機場周圍的天氣，比如中緯度的芝加哥奧黑爾機場，另一個則位於南極，藉以統計偶然才會發生的種雲的生成次數。
統計結果顯示，一年螺旋槳飛機產生種雲的平均機率高達6％，而噴射飛機機率較低，大約是在2％到3％。赫姆斯菲爾德說，這種效應在高緯度地區愈明顯，因為地勢較低的雲層較常看見。
此篇文章登載在7月1日發行的「科學雜誌」上。
