【大紀元2012年10月10日訊】2007年，蒙古歷史研究所所長朝倫•達西達瓦寫了一本小冊子《林彪元帥之死》，沒有公開出版，僅印了300冊。書中披露了一些鮮為人知的「九•一三事件」細節。
蘇聯人拿走了飛機黑匣子
1971年9月13日1時53分至55分，蒙古邊防總隊的哨兵發現一架大飛機自中國方向414號界碑入侵，聲音非常大，沒有燈光， 飛向蘇赫巴托省那倫縣。2時，肯特省貝爾赫螢石礦的警衛也發現了從東北向西南飛去的這架大飛機。不久聽見巨響，看見火光。
2時27分，在貝爾赫礦西南14.8公里的蘇布拉嘎盆地，這架大飛機墜毀。
最早到墜機現場的是肯特省公安廳駐貝爾赫礦小組代表珠爾默德，其他還有數人到場。
墜機現場燃起大火，面積有一平方公里。他們首先是把火撲滅，同時採取保護現場的措施，白布單蓋著的九具屍體沒有挪動。然後蒐集沒有燒燬的文件、物品，派人騎摩托車到省會報告。
中國駐蒙古大使許文益帶著孫一先、沈慶沂、王中遠到墜機現場時，蒙古人和蘇聯人已經把重要的物品拿走了。
9月13日一大早，蒙古肯特省公安廳廳長奧特根扎爾嘎勒被縣政府叫到省會去，中午，省裡派了一架雙翼小飛機送他到現場。奧特根扎爾嘎勒中校在空中繞著墜機現場飛了兩圈，用電話向蒙古公安部長德吉德少將匯報了看到的墜機現場情況。
不久，蒙古外交部副部長額爾登比列格、公安部長德吉德、情報局局長德欽將軍，國防部第一副總長圖門登貝爾勒少將坐伊爾－14飛機也來到現場視察。
9月14日零時，蒙古公安部部長德吉德接到中央電話，讓去現場的人員立即返回烏蘭巴托，向以澤登巴爾為首的政治局匯報。可是溫都爾汗機場沒有夜航設備。正一籌莫展時，蒙古人民軍空軍司令朝克將軍責成機場，準備一批小鐵桶，隔一百米放一個，裝上木塊，澆上汽油，點上火，以此充當跑道燈。
原來溫都爾汗機場沒有夜航設備，潘景寅（九一三林彪專機飛行員）夜間駕機，就是飛到溫都爾汗機場上空，也不可能發現簡陋的紅土跑道。
9月14日這一天，朝克將軍到墜機現場。一批蘇聯軍事人員從俄羅斯赤塔州後貝加爾軍區乘坐米格－8直升機也到了。朝克將軍和蘇聯人在現場會晤。
蘇聯人剛開始關注的是這架英式三叉戟飛機的技術資料，並沒有關心飛機上的乘員。
雲登副外長回憶，蘇聯大直升機9月15日上午拉走了一台發動機。
達西達瓦說，蘇聯人把墜毀飛機的黑匣子也取走了。黑匣子裡有很多儀錶，記錄著工作情況和人員談話，是比較可靠的工具。奧特根扎爾嘎勒中校認為不行，不能讓他們拿走，但是朝克將軍還是把黑匣子給了蘇聯人。蘇聯人拿走黑匣子之後，從來沒有對蒙古講過黑匣子裡有甚麼內容。
蒙古關於林彪專機的現場調查
達西達瓦在《林彪元帥之死》中披露，蒙古政府調查人員從林彪專機墜落地點向南500米的地方看到第一具屍體。九具屍體散佈面積為50米×20米，屍體之間相隔3米至15米。燒傷程度1至2度。
蒙古政府調查人員開始只拍了八具屍體，沒發現第九具（飛行員潘景寅），後來才發現，他爬遠了。
而據孫一先拍的潘景寅的屍體照片，潘景寅仰面朝天，兩臂伸過頭頂，手心朝前，似舉手投降狀。他的兩腳叉開，左腿挺直，右腿彎曲，腳跟蹬地，像是要掙扎著站起來。孫一先說：看來潘景寅生前似非常痛苦而折騰過。翻過身來，他的後背尚貼著衣服殘片及枯草，臀上剩有褲腰碎布及一段腰帶。
難道潘景寅在飛機爆炸時還活著，並在火中爬行了一段，然後掙扎翻身想蹬地站起來？但終於嚥下了最後一口氣。
與中國駐蒙古大使館談判的蒙方人員認為，中國這架256號三叉戟在蒙古墜毀，可能有特殊任務。蒙方要中國駐蒙古大使館提供飛機乘員名單，中國方面沒有正式答覆。蒙方認為：如果真是民航飛機，蒙方的要求是可以滿足的。
在這種情況下，蒙古政府認為，要確定這架飛機墜毀和人員死亡的原因，必須要有一個調查報告。
蒙古政府組成由國防部第一副總長圖門登貝爾勒少將為首的政府委員會，成員以去過現場的有關部門負責人為主。應蒙方邀請前來的蘇聯有關部門高級專家協助該委員會調查。
1971年10月12日，在蒙古國防部、總參謀部舉行的一次會議中，蘇軍駐蒙古司令官克里夫達中將介紹了蘇方對墜毀飛機調查的看法。克里夫達說：墜毀的中國飛機隸屬駐紮在北京郊區的第34師，中方說該機民用。我們很容易證明，這架飛機屬於軍用，機上人員穿著軍衣，這是否認不了的。還有所有人都帶了手槍，還有自動槍、飛行地圖、呼號，從這些來看，完全表明這架飛機是軍用的。找到的槍大部份是有子彈的，有一支上了膛。是甚麼原因要子彈上膛？是用於野外降落，被俘時自己使用？除此沒有別的目的。估計飛機的平均時速670公里，說迷航沒根據，這架飛機裝備現代化，不可能不知道飛到哪裏。如果說迷航，飛機應該發出求救信號，但沒有這樣做。
為甚麼潘景寅沒有發出求救信號？因為通信員陳松鶴沒有上去，潘景寅不會發求救信號，或者還有其他原因。
克里夫達強調雷達是看不見的，當地人看見這架飛機飛得非常低，聲音很響。
克里夫達認為，至於燃料用盡完全是謊言。剩多少油？還能繼續飛多長？通過儀錶就能知道。從著火情況看，證明這架飛機有足夠的燃料。
林彪專機在墜毀時決不止2噸半油。
迫降也不可能。要迫降，大飛機必須照亮降落地點。
如此說，林彪專機迫降時沒有打開飛機翅膀上的燈，那蒙古目擊者再老眼昏花，又怎麼可能把燈光看成火光。
蒙古專家認為，當時飛機翅膀燈沒有打開，根本沒有考慮照明，也沒有放下起落架。林彪專機在迫降時確實沒有放下起落架。按一般迫降應該是尾部先著地，但林彪專機不是這樣，飛機頭部先著地。證據是所有儀錶在著地一剎那都已經碎了，降落時發動機沒有熄火。飛機落地後又第二次跳起來，再著地，飛機就解體燃燒了。不過發動機沒有完全燒燬。
空軍專家組的研究報告認為，林彪專機是以較大速度尾部接地，形成跳躍，然後兩翼先後折斷，機身呈圓筒狀，帶慣性前衝，破碎解體。機上人員被甩出。在此過程中，油箱破裂，造成大面積燃燒。
克里夫達說：飛機彈起又第二次著地時，機上的人還活著。為甚麼？因為屍體主要是在機艙左邊，說明有準備，企圖通過艙門下飛機。
從九具屍體都沒有戴手錶和穿鞋看，他們是做了迫降準備的。
如果我們到現場早一些，也可能有輕傷員被活捉。從九具屍體的最後動作看，至少潘景寅和林立果在被飛機甩出時還活著。因為他們的表情痛苦，似在火中掙扎過。
蘇聯克格勃任命偵察員扎格沃茨丁將軍和病理學家托米林組成鑑定小組，10月中旬來到蒙古溫都爾汗墜機現場。
奧特根扎爾嘎勒回憶：蘇聯克格勃派來的人員住在烏蘭巴托大天口（蒙古國賓館）。這個小組到現場工作，是取得蒙古有關部門批准的。派給他們一排士兵、公安部司長姜倉巴拉桑上校、國家保安總局四處化學鑑定專家班茲拉格奇少校，陪他們一塊去現場。
為了蒙古這些工作組，在蘇布拉嘎盆地，搭了五個蒙古包。蘇聯來的人員中，還有蘇聯國防部法醫局局長、克格勃偵察局長、根據頭骨恢復原貌專家。
1994 年4月17日《紅星報》提到，1971年10月19日，鑑定小組在墜機現場打開墳墓，看到兩具屍體鑲著金牙，懷疑是林彪和葉群，取走了兩人的頭骨，帶回莫斯科。11月中旬，扎、托兩人又冒風雪赴蒙古，將林彪無頭的屍體再挖出來，查看肺部是否有結核病症。托米林用雙筒顯微鏡找到林彪屍骨的右肺有鈣化點。
林彪飛機因機內發生爭鬥而墜毀
朝倫•達西達瓦說，蒙古政府委員會進行大量工作後，於11月20日寫出《查明飛機墜毀原因的報告書》。其結論如下：有民航標記的256號飛機是軍用飛機，用於中國人民解放軍的軍事需要。多數座位被拆除，用於特種的軍事需要。中國256號飛機由於飛行員犯下了飛機駕駛錯誤而墜毀，不是因為某種迫降原因而降落的。
關於「九•一三事件」，有三個國家的人到過溫都爾汗墜機現場，蒙古、蘇聯和中國。中國駐蒙古大使館外交官最後到墜機現場，沒有拿走任何東西。蘇聯雖然比蒙古晚到墜機現場，卻拆走了飛機的主發動機和黑匣子。後來為了證實是不是林彪，蘇聯人又第二次、第三次來到墜機現場，挖開墳墓，取走了林彪和葉群的頭骨，並檢查林彪的肺部鈣化點。
關於林彪飛機墜毀原因，1972年，中國空軍專家組根據墜機現場的照片，結論是「油料不夠」。
2006年9月13日，日本共同社駐烏蘭巴托記者獲得了蒙古政府1971年11月20日關於林彪墜機的調查報告——《中國飛機在蒙古境內墜毀原因的確定文件》。這份調查報告共有16頁，包括現場照片。蒙古的調查報告否定了林彪飛機因燃油不足而在迫降墜毀的說法，蒙古相關人士暗示當時機內曾就逃亡問題發生爭鬥。日本共同社記者採訪了蒙古國家檢察廳前副長官，曾作為當地治安最高長官的奧特根扎爾嘎勒。
調查報告說：1971年10月8日至18日，蒙古專家和蘇聯專家共同進行了林彪飛機失事調查。排除了林彪飛機被擊落的可能性。英國製造的三叉戟在氣候良好時極少犯航線錯誤，而且也沒有接到這架飛機的任何無線電通信。中國解釋說這架飛機犯航線錯誤是說不通的。調查報告還對燃油不足表示了懷疑，說墜機引發的大火，在極廣的範圍（975米×321米）內燃燒了很長時間。
調查報告說林彪飛機的發動機是正常的。而且沒有證據證明機上人員作出了降落的決定。蒙古專家和蘇聯專家得出一致的結論：導致這架飛機墜毀的直接原因是機內發生了爭鬥，一方想去蘇聯，另一方想返回中國。在發現的八支槍中，有一支已經上膛。但機上是否發生與槍擊有關的暴力行動，還是一個謎。
據日本共同社得到的另一份蒙蘇聯合調查報告中，說在林彪屍體上沒有發現彈孔。
蒙古和蘇聯的調查報告為甚麼不提蘇聯拿走的黑匣子？蘇聯人對溫都爾汗墜機現場最積極，但卻始終緘默，更隻字不提林彪專機上的黑匣子。只有一位採訪過蘇聯知情者的澳大利亞記者漢納姆在報導中披露，黑匣子裡沒有與地面通話的聲音。還說林彪的死因（蘇聯）只有勃列日涅夫等四個人知道。
（責任編輯：劉曉真）
