【大紀元2012年10月31日訊】（大紀元記者李晴玳台灣高雄報導）斥資近千億元的高雄市區鐵路地下化工程，5月底已完成軌道切換工程，舊鐵道設施移除後，後續將作地下站及隧道等工程，全線預定於106年底通車。鐵路下地後，地面騰空的廊帶將規劃為綠園道，美麗景觀不僅縫合了都市裂縫，亦可望提升周邊土地建物的利用價值。
高雄地區鐵路地下化工程，涵蓋高雄、左營及鳳山等三項計畫，95年經行政院核定通過，98年正式施工，全線從左營大中二路到鳳山大智陸橋，總長約18公里。鐵路地下化完工後，對都市交通、噪音震動及環境景觀等，不僅可獲極大改善，周邊土地利用價值亦可望大幅提升。
鐵路改建工程局南工處長彭家德表示，自96年高鐵通車後，台鐵逐漸轉型經營區間運輸，為推動都會區鐵路捷運化，特別增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館及正義等7處地下通勤車站。
高市府工務局表示，鐵道下地後，市府計劃將既有軌道與兩側道路合併規劃，在中華一路以南至鼓山運河路段，結合翠華路與馬卡道路成為寬度90-100米園道路廊，並規劃結合成「藍色水路」與「景觀綠廊」。建構以綠地景觀廊帶為主，運輸機能為輔的林蔭園道系統，並引入蓮池潭與曹公圳的水，與內惟埤美術館濕地及愛河水系結合、打造親水環境。
工務局指出，鐵路地下化計畫完工後，將串連左營站、高雄車站及鳳山商業核心，可說是繼紅橘捷運路線後的第三條捷運路線，可連結構築成長達52.45公里的捷運路網，完善高雄都會區的大眾運輸系統。其中都市裂縫縫合部分，不僅有助於都市的更新發展、並讓鐵路沿線居民享有優質環境品質。
正當鐵路下地議題增溫，在106年高雄美麗蛻變之後，原已火熱的美術館附近精華區段必更搶手；另外，被鐵路阻隔多年，距美術園區只有一路之隔的內惟地區，未來行情也必將看漲。◇
（責任編輯：張雅云）
