【大紀元2012年11月03日訊】
監察專員在對墨爾本市中心的地下鐵路調查中發現：
● 支撐鐵軌的混凝土基座出現了腐蝕和開裂
● 緊急通道狀況糟糕
● 消防系統和管道遭受腐蝕，無煙霧警報器
● 通風系統存在重大缺陷
● 在發生災難或司機喪失能力時，僅限駕駛員使用的通訊系統將毫無用處
（大纪元記者華宇澳洲墨爾本編譯報導）公共部門監督發言人表示，墨爾本市中心的地下鐵路環線隨時可能爆發安全隱患，城區里最繁忙的火車站–福林德街火車站（Flinders Street Station）直至最近才實施了有效的防火計劃。
官方調查指出「危險」
據墨爾本《時代報》報道，最近的一份報告嚴厲地批評了維省交通運輸廳（Transport Department）多年來一直對安全警告不採取行動的行為，監察專員泰勒（John Taylor）在報告中寫道，儘管在2001年和2011年期間，交通運輸廳收到了7份詳細的工程報告，但其對一系列地鐵環線中的安全問題「缺乏有效行 動」。
每個上班日，有多達700多列車穿梭在環線上，使用市中心三大火車站的人群估計有13萬，每個上班日大約有18萬人穿梭于福林德斯車站。
監察專員的調查發現，環線內部的重要安全基礎設施在過去的十年裡一直沒有進行適當的維護或更新，當災難性事件發生時，諸如火災，成千上萬的乘客可能面臨危險。
報告中稱，列車運營商Metro負責鐵路基礎設施的維護，而交通運輸廳的責任則是確保Metro履行了它的義務。
監察專員也羅列了一系列由於司機糟糕的安全技能，險致乘客喪命的事件。2010年一位Metro列車司機在加速闖過兩個停車信號燈以後，與一輛貨運列車追 尾。兩趟列車都受損嚴重，乘客被送往醫院救治。2009年，一名司機開著一列空火車從福林德斯車站駛向埃平（Epping），不料在經過一個停車信號燈后 就駛上錯軌道了。而司機本人卻渾然不覺，直至與一趟迎面而來的列車僅距46米時才停下來。
媒體介入調查
墨爾本《時代報》去年也對市區環線做了一份調查，發現市區環線存在嚴重的結構問題，包括隧道牆壁開裂，混凝土受腐蝕，以及糟糕的應急系統。儘管一再警告，這些問題仍舊被歷屆州政府和列車運營商所忽視。
今年4月，Metro 表示，隧道問題解決方案的試行將於今年6月開始。為了防止嚴重的滲水漏水和地下鐵路系統混凝土的侵蝕問題，墨爾本市區環線的隧道牆壁將被注入密封劑。這項 工作將從納稅人的地鐵維修預算中撥款。Metro和政府都沒有表示這項工作的花費，但檢察專員奧斯本（Alan Osborne）估計，這項工作將耗資1000萬元到1500萬元之間。
運營商申辯「安全」
Metro首席執行官安德魯（Andrew Lezala）表示，鐵路網包括市區的地下環線是安全的。「我認為報告中提出的安全問題是兩年前隧道的情況，我們的工作方案已在進行中，而且很快會結 束。」他稱，大部分的維修工程預計將於今年12月完成，剩下的工作預計將於2013年6月完成。
維省公共交通廳長穆德（Terry Mulder）表示接受這份報告所提出的「每一條建議」。穆德試圖安撫民眾，稱市中心的鐵道線仍是安全的，安全提升工程明年就將完工。「市區環線很安全，只是一些本應該完成的安全提升工作還沒完成。」
穆德指責前任工黨政府未能對多份安全報告作出回應。並說當他上台後，發現了交通廳內部試圖逃避責任的不健康文化。但他表示這種情況正在改變。◇
（責任編輯：陳明）
