【大紀元2012年12月21日訊】【大紀元記者李平編譯報導】快到年底，各汽車廠家為達到年終銷售目標或為奪得行業銷售冠軍美名，使出紛紛解數，如超低貸款利率、返現和內部員工價等方式，往起勾消費者購車慾望，尤其在高檔豪華車銷售領域，更是如此。
儘管經濟復甦步子仍姍姍，本國消費者一再被警告債務過高，但豪華車銷售領域的強勁增長，仍使得今年汽車總體銷售業績幾近歷史記錄水平：截至年底，今年汽車總銷售量估計破170萬輛，微微少於2002年173萬輛的歷史最高記錄，也是本國歷史上第2次破170萬輛大關。
數據顯示，高檔車銷售市場份額已有打破歷史記錄之態勢，如截止11月底，本國高端車銷售占市場總額9.4%，比去年8.4%有所上升；汽車銷量總體增長7%，與之相比，高檔車銷量增長高達11%。
高檔車促銷戰略中，有寶馬和奔馳0.9%的讓利促銷；幾乎所有高檔車廠家都提供2.9%甚至是0%的超低分期付款利率；數千元返現促銷更是橫掃整個行業。
據《環球郵報》報導，加拿大路虎捷豹（Jaguar Land Rover）公司總裁達菲爾德（Lindsay Duffield）表示，各廠家競爭非常激烈，許多廠家為奪得行業銷售第1名，無論使出各種招數都行。
處於高檔車市場競爭前列的，當數寶馬和奔馳，但2家公司都聲稱當前的促銷戰略並不是為爭得行業冠軍寶座，而是加國分公司今年銷售會破記錄，可躋身寶馬全球分公司前10名；奔馳則表示公司12月促銷是為實現公司內部銷售目標而制定。
高檔車銷售漸火有幾大原因：一是嬰兒潮一代進入收入最高期，二是加元持續強勁，使得購買豪華車變得更便宜，從美國進口了數十萬台二手豪華車；三是豪華車廠家開始強勢攻入小型車和越野等過去不重視的領域，四是年底各廠家為實現全年銷售目標和保持股市增長，而使出各種眼花繚亂的降價促銷，勾起消費者購車慾望。還有許多喜豪華車車主原有豪華車已老舊想換新車，因開慣了豪華車，當然不會換輛大眾車型。
達菲爾德表示，過去高檔車都是在金字塔頂端，現在是放低身價進入低端車領域，路虎捷豹對爭奪行業第1名沒興趣，只想在年底實現銷售翻番。
德國第3大豪華車品牌奧迪方面，今年有望首次破2萬輛銷售記錄，而且在本國豪華車領域已逼近寶馬和奔馳，加拿大奧迪經銷商Speedway Motors公司運營副總裁蒙羅（Carl Munro）表示，過去3年奧迪利率一直行業最高，但每年都在下調，正努力和其他豪華車品牌接近。
