【大紀元2012年12月05日訊】（大紀元記者李平澳洲編譯報導）一個頂級貨運顧問團體呼籲，南澳需要設立收費公路，以幫助支付對經濟增長起關鍵作用的交通基礎設施工程。
據廣告報（The Advertiser）的報導，南澳貨運理事會（South Australian Freight Council）日前公佈了一份報告，明確指出了造價共計55億澳元4項交通基礎設施工程，並稱這4項工程對南澳省內未來的經濟繁榮將起到至關重要的作用。報告呼籲設立收費公路，來幫助這些工程承擔費用。其呼籲得到了商業和交通有關部門的支持，其中包括南澳商會（Business SA）和RAA。
該理事會的總裁墨菲（Neil Murphy）表示，南澳政府須效仿紐省、維省和昆省的先例，尋求私營企業投資來加速交通基礎設施工程的進展，諸如穿越阿德雷德南北門戶的便捷通道工程。「政府沒有錢，因此應該尋找另外的資助方式，」他說：「省政府和聯邦政府、還有合適的私營企業該是時候增加在這個省裡的貨運和物流基礎設施的投資了。在建造階段還可以增加就業，而長期來說則可增加財富，增強可持續性發展。」「收費公路是加快基礎設施步伐的一種方法，應該優先審查，在做出實質的討論前還不能推行。」 他還表示，由於沒能解決南北門戶間的瓶頸問題，南澳已經落後於其它省份，這可以通過收費公路得到解決。
報告中列出的4項主要工程包括：以South Road全面改建為基礎的南北便捷通道工程，包括Port Road和Grange Road路下方的隧道工程；一項加速道路維護計劃，以緩解已經漲超2.5億澳元的維護費赤字；支持擴展礦業的交通基礎設施，包括主要深水港以及連接服務於礦業的公路和鐵路；通過升級和改善道路以最終解決道路通暢的問題，在全省增加重型車輛線路上的休息設施。
該理事會估計，南北通道的改建需要40多億澳元的建設費用。南澳政府將此通道定義為北部Gawler和南部Old Noarlunga之間78公里長的路段。它將北部高速（Northern Expressway）、提議中的北部連接路(Northern Connector)、South Road和南部高速(Southern Expressway)接了起來。South Road工程，尤其是在Gallipoli Underpass和Regency Road之間的路段被業內認為是竣工的首要任務。
RAA表示，只要有人們可以使用的可作為替代的免費公路，他們對收費公路的設想也會表示支持。道路安全高級經理曼頓（Charles Mountain）表示，RAA在聯邦大選期間試圖大力遊說，為南北通道改建獲得撥款。他說：「如有這樣的通路，將會大大節省通行時間，減少車禍，提高安全性，那麼我們會支持的，但取決於是不是也有免費的道路可用。」對此問題，墨菲稱，Marion Road和Goodwood Road可以為那些不想付過路費的人提供免費的選擇。
南澳商會主席及弗林德斯港總裁徹曼（Vincent Tremaine）表示，解決南北門戶問題會極大促進省內的經濟發展。他認為，政府沒有足夠的資金，因此最好的解決方法是從私營企業那裏獲得投入。
南澳公路交通協會（South Australian Road Transport Association）總裁謝爾（Steve Shearer）表示，收費公路是幫助緩解擁擠必須做的事情。
由會計師事務所Ernst & Young資助的對悉尼收費路系統的一項調查顯示，道路收費為紐省以及澳洲廣大地區帶來了227億澳元的經濟收益。收費公路在2008年間為紐省的省收入總值增加了19億澳元，到2020年預計會增加到34億澳元。
南澳交通廳主管霍克(Rod Hook) 透露，聯邦政府曾警告南澳，除非南澳省內也能調動私營企業來資助收費公路，否則聯邦政府不會支付未來的道路費用。然而，南澳交通廳長康倫（Patrick Conlon）表示，南澳政府會堅持自己的無收費公路的立場，「所以這將是未來政府要做出的決策」。
（責任編輯：陳紫雨）
