【大紀元2012年07月23日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）2012賽季F1德國大獎賽7月22日在霍根海姆賽道舉行。最終，桿位發車的法拉利車手阿隆索自始至終領先全場，以3.7秒優勢率先沖線贏得德國站的冠軍。銀石與霍根海姆「背靠背」的勝利也幫助他繼續擴大在積分榜的領跑優勢。
維特爾在比賽最後時刻超越巴頓贏得亞軍，巴頓居第三。萊科寧、小林可夢偉、佩雷茲、舒馬赫、韋伯、胡肯伯格和羅斯伯格分居4至10位。但因為在比賽倒數第二圈違規超越巴頓，紅牛車手維特爾賽後被賽會幹事罰時20秒，這使得他的名次從之前的亞軍下滑到了第五位，巴頓遞補為亞軍，萊科寧上升到了第三名。
正式比賽開始前霍根海姆賽道並沒有下雨，車手們暫時不用擔心濕滑的情況會出現。比賽開始後，阿隆索起步十分出色，他在進入1號彎時已經穩穩守住領先的位置，維特爾則緊隨其後，舒馬赫排在第三位。
阿隆索在第4圈跑出1分22秒600的最快圈速，而身後的維特爾也不斷加速，兩人之間只有0.7秒的差距，第三位的舒馬赫被拉開了，他落後維特爾3.5秒。
巴頓在超越胡肯伯格之後也趕上了舒馬赫，兩人之間的差距大約在0.5秒，顯然，車王的賽車速度不如邁凱輪的MP4-27。很快，舒馬赫沒有能守住位置，巴頓憑藉DRS的優勢十分輕鬆地上升到第三位。
第28圈，維特爾追上阿隆索了，紅牛賽車可以使用DRS了，但經過了幾個回合的交手之後，阿隆索還是守住了第一的位置，在霍根海姆賽道，要超車並不容易。
第31圈，漢密爾頓、羅斯伯格等車手完成了第二次進站，這批車手要想在本站奪得好成績似乎很困難了。第33圈，漢密爾頓被領先集團趕上了，他已經落後一圈了，但他卻用一個十分危險的動作超過了維特爾，德國人對此十分氣憤，他先後2次舉手向漢密爾頓表示不滿，但顯然，小漢並沒有理會，他繼續夾在了阿隆索和維特爾之間。
第53圈，舒馬赫進站了，這是他第3次進站了，看來車王還是沒有解決輪胎的問題，出站之後，他排在第七位，領先於韋伯。第55圈，舒馬赫跑出1分19秒007的最快圈速，但從目前情況來看，這對他的幫助不算大，因為他與阿隆索之間有37秒的差距。
第59圈，漢密爾頓把賽車開回了維修區，他退出了比賽。這應該不是賽車的故障，小漢應該是為了保證賽車在接下來比賽中用上新部件而不會被罰而選擇退賽。
最終，桿位發車的阿隆索經過了67圈的激烈爭奪之後順利拿下了德國分站的冠軍，這也是他的賽季第三冠。
違規超車 維特爾被罰20秒
因為在比賽倒數第二圈違規超越巴頓，紅牛車手維特爾在賽後被賽會幹事罰時20秒，這使得他的名次從之前的亞軍下滑到了第五位，巴頓遞補為亞軍，萊科寧上升到了第三名。
比賽進行到倒數第二圈，巴頓和維特爾為亞軍位置展開激烈爭奪。維特爾從後面強行超越巴頓時，他的賽車四個車輪均已離開了賽道，這個畫面被攝像機捕捉了下來。巴頓立刻就通過無線電向車隊報告說：維特爾是從賽道外側超過去的。賽會幹事隨後宣佈將調查此事。
邁凱輪車手表示：「在這個問題上，我真的不需要說甚麼，電視鏡頭將會告訴我們所有的一切，因此，我更想談一下關於比賽的其他細節。」
維特爾解釋，他當時選擇那樣的線路是為了避免跟巴頓發生碰撞，他聲稱自己當時並不清楚巴頓的真正位置，同時為了給巴頓足夠的空間，維特爾只好選擇把車駛出賽道外。無論如何，相信比賽幹事將會認真研究比賽的錄像並最終作出最公平、最專業的判斷。
賽會幹事在經過仔細調查之後對維特爾做出了罰時20秒的決定，聲明中這樣表示道：「一號賽車（維特爾）當時離開了賽道並且從中獲得了利益，這違反了F1規則章程20.2章節的相關條例。根據相關規則，將對違規賽車進行罰時20秒的懲罰。」
罰時之後，維特爾的名次從之前的亞軍下滑到了第五位，巴頓則上升到了亞軍的位置，萊科寧提升到了第三名，之前排名第五位的索伯車手小林可夢偉則來到了第四名。
阿隆索感謝車隊策略得當
7月22日桿位發車的阿隆索一馬當先領跑全場，贏得繼銀石之後的又一場分站勝利，這也幫助他繼續擴大在車手積分榜上的領跑優勢。
儘管如此，西班牙人仍然「謙虛」地認為自己的賽車並不是德國大獎賽中最快的。前一天的排位賽中，阿隆索在混亂複雜的濕地條件下最終贏得桿位，為今天的比賽打下了一個良好的基礎。而整場比賽，阿隆索完美地掌控著比賽的節奏，始終將他的對手擋在身後，儘管無論是巴頓和維特爾先後將他施加了不小的壓力。
至此，阿隆索也成為2012賽季首位贏得三個分站冠軍的車手，而他在積分榜上領先第二位的韋伯達到34分，後者今天僅在霍根海姆收穫第8位。賽後，阿隆索坦承並不輕鬆，「比賽非常困難。這完全不是一場簡單的比賽，或許是因為我們在干地條件下並不是最快的賽車。但是我們仍然非常有競爭力，這幫助我們可以保住領先的位置。在策略方面，車隊的安排也非常棒。當簡森進站時，我們必須做出回應。」
作為西班牙人，阿隆索不忘用連續兩站的好成績來鼓舞正處在歐債危機深淵中的西班牙人民，「當然我不想談論政治，但是我們都知道西班牙目前的情況不太好。然而今天一個西班牙車手坐在一輛希臘人設計、意大利打造的賽車中在德國奪冠是非常美妙的。我們從桿位起步，全程領跑，這是非常重要的。這裡超車並不容易，而我們守住了我們的位置。真是完美的一天。」
至於下一站匈牙利亨格羅寧賽道，阿隆索預計仍然會是一場非常接近的比賽：「下一站比賽會很緊張。賽道很短，然後會和今年其他一些比賽一樣，可能在0.2秒到0.3秒之間有8到9輛賽車。所以我們需要做的是充分準備，然後爭取在排位賽拿到最好的成績。至關重要的第二節，可能只差0.2秒就會在前十開外。在匈牙利我們必須全力以赴最大化成績，當然希望能夠帶來一些升級的新部件。」
舒馬赫：第7名已經是極限
從第三位發車的七冠王原本對優異的比賽結果持樂觀態度，但在開賽後他的希望很快破滅，因為在正賽中難以跟上競爭對手的步伐。舒馬赫最終只能獲得第七名，車王表示這已經是德國站的最佳成績。
「相比從第三名掉到第七名，當然有比這更好的方式在主場完成比賽。」舒馬赫說，「但我已經把賽車的全部潛力搾乾，非常不幸，這就是我們今天能夠達到的最高水平。」
「在本週之前，我們預計這場比賽會在第五名到第七名之間，當然第五名是更好的位置，但在這種情況下第七名已經是最佳成績了。」
「我的起步非常好，與維泰爾之間的爭奪戰也非常有趣。但不幸的是在那以後除了最快圈速之外，沒有太多亮點了。無論怎麼說，我們無法長時間地保持比賽節奏。我們現在必須向前看，在接下來的比賽中發揮出我們的最佳水平。」
2.31秒！巴頓創進站耗時記錄
邁凱輪車手巴頓在最後時刻被維特爾強行超車，丟掉了亞軍的位置，因維特爾受罰他的亞軍失而復得，他應不再鬱悶。更值得一提的是，他在本站比賽中創造了一項神奇的世界記錄。
邁凱輪今年的維修站工作效率已經多次受到批評，他們多次在進站換胎時出現低級失誤，從而連累兩位車手在比賽中的成績，沒有想到的是他們的工作團隊今日卻小小的「爆發」了一把，巴頓第二次進站時，所有工作人員的配合都完美無瑕，2.31秒的耗時創造了新的世界記錄。
邁凱輪在自己的官方推特上迫不及待的通報了這一消息：「不可思議，簡森•巴頓的第二次進站創造了一項世界記錄，這次進站總共只耗費了2.31秒的時間。」
（責任編輯：李熔石）
