【大紀元2012年07月26日訊】（大紀元記者魏毅綜合報導）7月20日，十多名來自美東南地區的市長們，匯聚在孟菲斯，共同探討如何應對孟菲斯國際機場最大的服務商達美航空不斷上漲的票價和不斷削減的直飛航班數量。
孟菲斯國際機場原來是西北航空的轉機中心。在達美和西北合併後，達美逐步削減孟菲斯作為轉機中心的地位，削減從孟菲斯出發的直飛航線，減少短途支線航班。截至6月30日結束的金融年度，孟菲斯機場旅客數量與前一年相比，減少了18%。而達美從7月1日開始，也把孟菲斯的出發航班從150減少到125個，下降了16.7%。
在討論會上演講的航空諮詢專家布賴恩•坎貝爾博士警告這些市長們，不要空開或者私下向達美航空抱怨價格太高，他說這不會有好的結果。坎貝爾認為，達美航空對旅客的購票行為和其他競爭對手的價格有很好的把握，削減孟菲斯的航班數量是為了提高飛機座位的使用率，提高公司的利潤。
坎貝爾說，如果達美把孟菲斯市場的價格降低到美國航空，西南，或者聯合航空在納甚維爾和小石城的價格一樣，那麼達美就會撤出孟菲斯轉機中心。歷史上，納甚維爾機場在某個航空公司撤出了它的轉機中心地位後，該機場花了十年時間才恢復到今天的航班數量。
孟菲斯市長沃頓說，他最近和達美航空總裁安德森交談過，後者完全瞭解孟菲斯地區商業和私人旅行者對達美價格的不滿。但是達美的減少航班提高乘坐率的政策不會變。
最後，坎貝爾給與會者一個建議：這個地區高價位的商業旅行要繼續使用達美航空，讓達美有利可圖而繼續留在孟菲斯國際機場。「至於週末你帶著全家人出行，完全可以開車到小石城去坐更便宜的飛機。」坎貝爾說。
人們在孟菲斯一個團體建立的臉書網站，對於汽油價格下降而機票價格不跌表示了不滿。但是根據達美公佈的年度報告，今年以來燃油價格的快速下降顯然沒有給達美帶來任何好處。公司在期貨市場購買的燃油調期因市場實際價格下降超過預期而損失慘重，僅2012年第二季度，達美就在燃油期貨中損失了1.55億美元。
但是期貨只是達美的一個失敗的投機，達美為了控制燃油價格的努力在其他方面並沒有放鬆。該公司購買了費城地區的一家煉油廠，7月份又投資了9000萬美元改進設備，提高航空煤油的產率。
面對孟菲斯國際機場達美航空的壟斷價格，一些孟菲斯和附近密西西比的居民選擇開車兩個小時到阿肯色州的小石城機場。小石城比爾•克林頓和希拉里機場近年來旅客人數逐年上升，旅客人數增加了超過10%，達到220萬人次每年。小石城機場如今開始6700萬美元的擴建工程，以滿足日益增加的旅客數量。
根據孟菲斯地方福克斯電視台的報導，7月25日來到小石城機場，隨機觀察了機場的某一個停車場的一個區域，發現148輛汽車中15輛車來自孟菲斯地區，還有6輛來自密西西比，也就是大約15%的旅客原來是孟菲斯機場的旅客。
