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廉價航空
【大紀元9月17日報導】（中央社記者汪淑芬台北17日電）廉價航空快速增加，傳統航空公司認為，客源不同，衝擊不大。交通部民航局評估，對台灣經濟及觀光發展反而有益。
第1家進軍台灣的廉價航空，是澳洲捷星航空在新加坡投資的捷星亞洲航空，2004年開航新加坡往來台北航線。
之後，陸續有新加坡的虎航、菲律賓宿霧航空、馬來西亞的亞洲航空及全亞洲航空，韓國的T’way air、Eastar Jet、釜山航空、真航空。
新加坡的酷航18日首航台灣，日本樂桃航空10月16日也要飛台灣。來台的廉價航空增至11家。
台灣兩大航空華航及長榮，面對廉價航空的競爭並不會太擔心。兩家業者認為，雖然廉價航空的低價策略，確實吸引部分旅客，但多數客源不同，不致有瓜分市場的衝擊。
復興航空董事長林明昇8月在交通部運輸研究所的演講，提出廉價航空在全球發展已成趨勢，建議政府協助業者合組屬於低成本的廉價航空。
民航局對廉價航空持樂觀看法，不過，對於業者有意成立廉價航空，民航局表示尊重市場機制，但政府不會介入。
民航局也認為，國外廉價航空未來可能與台灣的航空業者合資，新成立中華民國籍的廉價航空，進軍兩岸市場。
根據民航局統計，廉價航空在台灣的市場占有率約3%，評估未來仍具成長潛力。
民航局分析，廉價航空來台至今，不但未對傳統航空公司構成威脅，反而是把餅做大，帶來更多國外旅客，對台灣的經濟及觀光發展，都有正面影響。
廉價航空因減少傳統航空提供的服務，例如行李、餐點、機上視聽娛樂等都要付費，同時增加搭機限制，例如機票無法更改、退票等，以低成本方式，讓旅客買到便宜的機票。
旅遊業者說，廉價航空多半較吸引背包客，或預算有限的商務客。好比各等級飯店，旅客依自身需求選擇，只要有低價就有吸引力，但不易取代傳統航空公司，多數旅客仍希望能享有舒適的旅遊。
