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廉价航空
【大纪元9月17日报导】（中央社记者汪淑芬台北17日电）廉价航空快速增加，传统航空公司认为，客源不同，冲击不大。交通部民航局评估，对台湾经济及观光发展反而有益。
第1家进军台湾的廉价航空，是澳洲捷星航空在新加坡投资的捷星亚洲航空，2004年开航新加坡往来台北航线。
之后，陆续有新加坡的虎航、菲律宾宿雾航空、马来西亚的亚洲航空及全亚洲航空，韩国的T’way air、Eastar Jet、釜山航空、真航空。
新加坡的酷航18日首航台湾，日本乐桃航空10月16日也要飞台湾。来台的廉价航空增至11家。
台湾两大航空华航及长荣，面对廉价航空的竞争并不会太担心。两家业者认为，虽然廉价航空的低价策略，确实吸引部分旅客，但多数客源不同，不致有瓜分市场的冲击。
复兴航空董事长林明昇8月在交通部运输研究所的演讲，提出廉价航空在全球发展已成趋势，建议政府协助业者合组属于低成本的廉价航空。
民航局对廉价航空持乐观看法，不过，对于业者有意成立廉价航空，民航局表示尊重市场机制，但政府不会介入。
民航局也认为，国外廉价航空未来可能与台湾的航空业者合资，新成立中华民国籍的廉价航空，进军两岸市场。
根据民航局统计，廉价航空在台湾的市场占有率约3%，评估未来仍具成长潜力。
民航局分析，廉价航空来台至今，不但未对传统航空公司构成威胁，反而是把饼做大，带来更多国外旅客，对台湾的经济及观光发展，都有正面影响。
廉价航空因减少传统航空提供的服务，例如行李、餐点、机上视听娱乐等都要付费，同时增加搭机限制，例如机票无法更改、退票等，以低成本方式，让旅客买到便宜的机票。
旅游业者说，廉价航空多半较吸引背包客，或预算有限的商务客。好比各等级饭店，旅客依自身需求选择，只要有低价就有吸引力，但不易取代传统航空公司，多数旅客仍希望能享有舒适的旅游。
