【大纪元2013年01月30日讯】(大纪元记者陈建霖台湾桃园报导)桃园县长吴志扬30日强调，连新疆的乌鲁木齐和越南都可以有航空城，台湾有何不同、有何不能拥有呢？他请大家敞开心胸、抛开成见，政府、民间共同努力，航空城计划一定会成功。
2013桃园航空城发展国际论坛第一场“国际航空城市发展趋势”中，吴志扬表示，桃园有如一个超大型的香港、澳门或新加坡，而香港、澳门及新加坡等国家地区，都能利用机场来提升自己国家地区在国际上的竞争力，他吁请国人一定要打破过去城市间的藩篱，敞开心胸、一起努力，航空城计划终究会水到渠成。
台湾高铁公司董事长欧晋德指出，交通可以改变一个城市的风貌，因为有了高铁，才使得台湾成为全球观光客最想前来旅游的十大国家之一。桃园高铁站每天进出量，从六年前的4千人，成长到目前每天的2万多人，足足成长了5倍以上，显现桃园在国内交通位置的重要性。加上机场捷运和航空城的衔接，北从台北、南到新竹，都将成为高铁的一日生活圈。
亚新工程顾问集团董事长莫若指出，台湾目前的环评对公共建设是一大问题，特别是涉及到所谓的“政治环评”更是复杂难解。都市计划和建筑的审议速度过慢，应该要加速进行，因为航空城无法拖延等待；以及促参条例应尽快修订，以及政府应设置单一窗口服务有意愿进驻航空城的投资者等等。
英商奥雅纳工程顾问公司副主席陈嘉正表示，21世纪的“航空城”，需要面对的是区域性甚至全球性的竞争，无论是机场本身或是周边产业园区的规划与发展，都必须考虑未来数十年社会变革的动力和世界大势之所趋，包括：全球性的相互连结；永续的配套设施与社区；以及智慧科技和“海量资料”的应用。
陈嘉正以荷兰史基波机场、德国法兰克福机场、香港机场、加拿大多伦多的皮尔逊机场、英国伦敦希斯罗机场以及大陆的北京、上海、重庆和昆明等机场为例，介绍机场设施和周边新市镇发展的连结，希望做为桃园航空城发展过程的借镜。
中华航空公司董事丁广鋐还示，桃园拥有最独特、最美的埤塘景观，他建议应该把埤塘文化留在航空城内，使其成为世界上独一无二的特色。他说，任何一个伟大长远的计划，一定要有政府的支持才能完成，而桃园是个有潜能的地方，它的发展可以协助解决台北市和新北市许多问题。（责任编辑：吕美琪）
