【大紀元2013年09月30日訊】（大紀元記者李奧溫哥華報導）為了讓加拿大各傳媒更了解第三代Mazda3(馬自達三、簡稱馬三)，加拿大Mazda在溫哥華舉行三天的試車會，本報獲邀參加，筆者跟同事夏又容參加了同一天的試車活動。
一如以往，在進行真正的試車活動之前，Mazda在酒店的會議室，先為我們介紹新一代Mazda3的設計理念及配備的新技術。首先，由加拿大Mazda總裁Kory Koreeda介紹Mazda3的重要性，跟著由項目經理Kenichiro Saruwatari、地區經理Chris Bischof、北美設計經理Ken Saward及北美研發經理Ruben Archilla分別介紹Mazda3的特點，包括「KODO」魂動」設計語言、Jinbai-lttai「人馬合一」的駕駛感、SKYACTIVI各項新技術、嶄新的HMI操縱系統、為了加強駕駛安全性而開發的i-ACTIVSENSE預防碰撞系統等，讓各傳媒可深入瞭解新Mazda3的精髓。
約十時半，由Mazda的員工引領我們往酒店正門，十輛不同顏色的2014 Mazda3排列整齊，碰上難得的九月晴天，車輛在陽光下閃閃生輝，二十個媒體人將以二人一組，分別駕駛十輛車，筆者跟夏又容選擇了一輛配2升引擎，珍珠白色的Mazda3四門房車，此車為GS型號。
在車內找到此次試駕活動的地圖及路書，試駕路線分為四段，筆者先行負責第一段路程，由於GS並沒有配備導航系統，只好由夏又容充當導航員角色。由酒店出發，先開往史丹利公園(Stanley Park)，沿路雖然限速30km/h，但內裡各路段高低起伏而曲折，右手忙於在二及三檔之間轉換，左手握著方向盤，感受著Mazda為駕駛者調校的方向盤反應。在樹蔭下的道路行駛，經過樹蔭過濾的陽光，透入車內，溫暖和風輕柔的吹入車廂，令人心曠神怡，早起的倦意，都頓時化為虛無。
走出公園之後，經過富有歷史的Burrard橋後轉入西四街(West 4th Avenue)，繼而沿著Marine Drive，開往UBC（卑詩大學），此時便可一嚐2公升SKYACTIV引擎150磅呎扭矩的加速力，配合手動變速下，加速力度尚可。經過了約33公里路程，終於抵達第一個Checkpoint──咖啡糕餅店。
當抵達時，Mazda工作人員早已在此，為我們預留停車位置，而且在店內也準備了一些帶有Mazda廠徽的Cupcake及Cookie，在舒適的店內淺嚐了Cookie及凍咖啡，精神一振，與夏又容再上路，而這一段是由他來駕駛，筆者則化身為領航員。
換作為領航員，感到壓力比駕駛時更大，還好我們都是本地人，對溫哥華的主要地區都熟悉，絕不會迷路。夏又容開車比筆者更猛，尤其當駛上了橫加一號高速公路的時候，與另一輛新Mazda3並駕齊驅，發揮SKACTIV引擎的155匹最大馬力。
夏又容非常欣賞新Mazda3的空阻系數可低至的0.255Cd(房車版)。在高速公路的巡航表現顯得比較老實，但在城市道路的表現非常出色，足具運動性。
在高速公路上看到一輛二代Mazda3，筆者跟夏又容打趣地說：「肯定那車的駕駛者正驚訝那來一輛這麼特別的Mazda3，還要一輛接一輛的駛過，更是不同顏色的呢！」
沿著44號出口駛出，轉上北行的7號公路，再右轉入Port Coquitlam，再駛上Coquitlam市半山的Westwood Plateau高球會，這是我們的第二個Checkpoint，我們就在這裡享用午膳。
在藍天白雲下，遠處綠油油的高山，加上圍繞餐桌的各種灌木及花卉，這個戶外午餐實在寫意，唯一的缺點就只有那惱人的蜜蜂，經常飛過來跟筆者搶食。然而，由於行程緊密，不能停留太久，在匆匆完成午餐之後，便又要準備起行。
由於上午已經試駕了2升版本，下午便為我們換來2.5升版本Mazda3 GT，我們選擇了Titanium Flash顏色的Mazda3揭背版。GT版比GS版有更多配備，如在駕駛席前方的透明Active Driving Display投射螢幕、Paddle Shift變速撥片、LED日間行車燈及尾燈等。
這一回先讓夏又容試駕，而此車已經備有GPS導航系統，所以筆者也樂得清閒，可欣賞車內的造工，物料不再只是硬邦邦的塑料，有些地方也用上帶點軟性的人工皮革，而座位是仿桶椅設計，提供足夠承托力，並採用雙色物料製造。
夏又容表示，Mazda3配2.5升引擎，有更出色的動力表現，低轉數的大扭矩輸出使加速感覺清晰而強烈，使其更具運動特質，只可惜目前尚無2.5升手動版車型問世。此外，懸掛系統的彎道表現無懈可擊，但減震效果就顯得一般，初段減震略軟，使路感變得有些模糊，多少影響了運動效果。而中、末段減震又略偏硬，對較大的路面凹凸修飾的比較粗造。
下山路程對於剎車要求高，重心傾前下轉向系統也能如常靈敏。經過Barnet Highway，再穿過E.Hastings街，再次駛上橫加一號公路，跟上爬上北溫半山區，到達第三站，同時也是下午茶時間。
稍作停留，我們再次上路，這最後一程由筆者駕駛，初試已感覺比前車有力，這副2.5升SKYACTIV引擎，輸出184匹馬力及185磅呎。首段路程同樣是以下山路為主，以Paddle Shift降低至2或3檔，同時利用Engine Brake及剎車減慢車速，並駛上一號公路往西溫驅進。
以小房車來說，Mazda3的噪音抑壓不錯，在高速公路上跟夏又容談話也不用提高聲浪，特別欣賞GPS自動放大縮小功能，當只需沿著公路長途行駛時，地圖便會縮小，讓駕駛者清楚看到整個路段。預設路程其中有一段全是「之」字的髮夾彎山路，雖然並不驚險，然而風景卻優美，我們特意停下來為Mazda3拍照留念。
在抵達Horseshoe Bay碼頭之前，駛出公路轉往Marine Drive，整個路段只是單線，也只好跟著前車慢慢走，而此段路也較顛簸，懸掛系統得到嚴峻考驗，雖然不算舒適，卻是合格的運動型房車。
回到西溫市區，已是下午四時左右，馬路上皆是趕回家的汽車，慢慢的在車龍中向前蠕動，好不容易才上到獅門橋，終於可大腳一伸加速前進，一下橋已是市中心，在四時半已回到酒店，結束了這一天漫長而愉快的試車活動！◇
責任編輯：鍾義雲
