25國協尋失踪客機 調查涵蓋所有乘客與機組人員

調查聚焦機師 MH370從雷達消失後曾做出了戰術躲避動作

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【大紀元3月16日報導】(大紀元記者秦雨霏編譯報導)九天了,搜索失蹤馬航MH370的事情變得遠遠更加困難。 馬來西亞今天表示,搜尋馬來西亞航空公司失聯班機的國家,已將近倍增至25國,搜尋範圍聚焦班機可能行經的兩個廣大且截然不同的陸地與海洋地區。同時也對班機失蹤事件展開全面刑事調查,調查集中在機組成員及239名乘客身上,特別是關切負責駕駛的正副機師。

南北兩條空中走廊列搜尋範圍

大馬已確定馬航失聯客機從南海折返到西部,並公佈失聯飛機可能飛行的南北兩條空中走廊。馬來西亞交通部長希山慕丁(Hishammuddin Hussein)說,新的搜索範圍包括兩條班機可能飛行路線,一是從泰國往北延伸至哈薩克,另一是從印尼往南飛到印度洋。

它們的範圍涵蓋從前蘇聯中亞共和國到澳大利亞北部,還包括法屬南印度洋深處的一系列散落的無人島。

希山慕丁說,兩個搜尋範圍「同等重要」。

不過據熟悉美國官方評估的消息來源說,他們認為飛機最有可能朝南飛往印度洋,可能燃油耗盡而墜毀位於雷達覆蓋面之外的印度南方的海域。

紐約時報報導說,往北的航線必然會飛越印度和巴基斯坦的空防系統,且兩國都在邊界處屯以重兵;而且該航線還會飛越阿富汗,而美國和北約十多年前就在那裏設有空軍基地。
  
全球航空跟蹤服務機構Flightradar24共同創建人麥克爾‧羅柏信(MiKael Robertsson)對紐約時報說,從納吉布總理提供的兩條可能飛行線路看,馬航失聯班機更可能往南飛,而即便走的是北線,也不會飛得很遠,因為那條線路要飛越多個國家,免不了被發現。

失聯客機曾採躲避戰術飛行 調查聚焦機師

紐約時報從美國官員和瞭解調查工作的人士處得悉,馬航370航班在與地面控制失去聯絡之後,飛行高度曾有大幅變化,並且不止一次改變其航向,看上去就像仍然處於飛行員的控制之下。

一位大馬空軍軍官星期六晚(15日)根據軍方所掌握的雷達數據信息,還原了MH370從吉隆坡起飛,至進入安達曼海最終消失前的完整路線圖。他同時披露,這架飛機的操控者熟知大馬與周邊地區的地理訊息,以及民用、軍事雷達部署情況。

美國ABC報導,美方情報官員還透露,最新信息顯示,MH370從雷達消失後曾做出了戰術躲避動作。美國官員稱,只有飛行或工程經驗豐富的人,才能做出這些躲避動作,懷疑此舉旨在避免被雷達發現,但也不排除飛行員受脅迫可能性。

警方表示,隨著愈來愈多跡象顯示,8日離奇失蹤的馬航波音(Boeing)777班機遭機上某人蓄意轉向後,警方已搜索過正副機師的寓所,並對機長家裡發現的飛行模擬器展開調查。

希山慕丁也警告外界勿就當局調查「妄下結論」。他也披露,所有在失聯客機MH370起飛前接觸過客機的地勤人員都會受到警方的調查。

政治抗議?基地組織策劃?

如同馬來西亞總理納吉(Najib Razak),希山慕丁拒絕使用劫機一詞,僅表示事件的脈絡與有人在機上「蓄意操縱」相符。希山慕丁說,目前沒有任何組織提出任何要求,沒有人向我國勒索贖金,因而無法確定馬航客機失聯是劫機或恐怖主義行動。

英國《電訊報》報導,調查員在調查是否飛機失蹤是類似911式的由基地組織哈立德‧謝赫‧穆罕默德策劃的陰謀。

路透社報導說,專家說他們懷疑殘存的激進份子有技術和能力實施一個複雜的劫機行動。

英國《每日郵報》引述警官報導說,扎哈利是馬來西亞反對黨領袖安華的「癡迷」支持者。馬來西亞當局擔憂扎哈利可能對安華被判入監五年如此憤慨以致於劫持了自己駕駛的飛機,作為一種政治抗議。

馬國總警長丹斯里卡立阿布巴卡指出,隨著馬航MH370客機失聯事件於上週六(15日)出現新轉折,警方現在是援引刑事法典130C條文,對騎劫、蓄意破壞的行為,以及所有有關航空的恐怖主義行為展開調查。

ABC新聞網引述不具名官員,指大馬政府多次拒絕國際刑警提出協助調查的要求。但,國際刑警拒絕對此事發表任何意見。

到底可能在哪個機場呢?

馬航這架客機如果被劫機而且順利降落,到底可能在哪個機場呢?大馬已確定馬航失聯客機從南海折返到西部,並公佈失聯飛機可能飛行的南北兩條空中走廊。北路理論上會飛越中國、印度、巴基斯坦和阿富汗;南路則約從印尼到印度洋南部。

紐約公共廣播電台(WNYC)透過繪圖指出,以馬航370客機續航力2千200英哩內,且跑道長度須超過5千英呎的機場來估算,總共有634個機場符合這項條件,這些機場分佈在澳洲往北到馬爾代夫和巴基斯坦之間。

最新的衛星與雷達證據顯示,客機被改道後很可能繼續飛行了7個小時,這表示客機可以降落的機場超過上述634個。

大馬15日確認,馬航失聯客機通信系統被人為關閉,客機最後和衛星聯繫是當地時間8日8時11分。那麼海事衛星收到的客機信號到底能提供哪些信息?

國際海事衛星組織副總裁戴維‧科雷對英國《衛報》說,飛機通信系統不再接收或發送數據後,就會自動向衛星發送信號,就像坐火車穿過隧道後,手機會自動搜索網絡。這種聲脈衝信號每小時發送一次,只能告訴衛星飛機“還在”,但不包含飛機的具體位置信息。

約25個國家逾100船舶和飛機參與搜救馬航MH370,至今一無所獲。各國亦罕見低調,美國在事件中較少發聲,只讓調查員透過傳媒放出驚人準確的消息。

責任編輯:李穹

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