【大紀元2014年04月14日訊】（大紀元記者任義報導）近日，大型央企長航油運退市從擔憂變成了現實。同時，在宏觀經濟下行的情況下，多家上市公司已經敲響了退市的警鐘。這傳出一個令人不安的信號，享受國家補貼的央企退市或成常態。
長航油運成央企退市第一股
4月11日，上海證券交易所網站公告：根據《上海證券交易所股票上市規則》相關條例，決定終止長航油運上市交易。這使得該公司成為退市新規實施後首家被強制退出A股市場的公司。
公告中顯示，長航油運2010年、2011年和2012年連續虧損，公司股票自2013年5月14日起暫停上市。該公司2013年年報顯示，當年度歸屬於上市公司股東的淨利潤巨虧59.22億元，歸屬於上市公司股東的淨資產為-20.97億元。至此，長航油運已連續4年虧損，達到退市標準。
根據相關規定，長航油運將於4月21日進入退市整理期，股票名稱變更為「退市長油」，股票漲跌幅變更為10%。再經過30個交易日後，轉入中國中小企業股份轉讓系統（新三板）交易。同時，長航油運也在11日晚間的公告中對此進行了確認。
投資者或血本無歸 央企退市或成常態
長航油運退市這一消息對目前仍持有其股份的投資者來說無疑是晴天霹靂。一旦進入退市整理，股價將面臨大幅下跌，連續跌停的可能性很大。該股停牌前1.6元/股的股價已屬低位，進入退市交易程序後，股價只會更低，近15萬戶股東被套住的資金輕則「腰斬」，重則血本無歸。
業內人士分析，投資者持有長航油運股票就是看中其央企背景，認為背後的中國外運長航集團肯定會出手相救。但中國外運長航集團去年同樣出現百億元的大幅虧損，無力出手救助，這給投資者們潑了一盆冷水。
無獨有偶，另一家央企背景的二重重裝，一月份以來連發公告，披露公司「暫停上市風險」。隨著二重重裝《2013年年度業績預虧公告》的公佈，二重重裝被暫停上市幾乎已成定局，這家上市僅三年的大型央企，其命運變得更加撲朔迷離。央企退市或成常態，對於投資者而言，應更謹慎的選擇投資標的以及投資策略。
每年眾多上市公司都享有政府補貼，其中央企更甚。已發佈年報的上市公司中有七成共1350家獲政府補貼，補貼總額716億元。繼2012年後，中石油去年再次以103億元的政府補貼位居上市公司榜首。中石化去年獲補貼23.68億元。這兩大巨頭去年獲補貼共計127億元，占補貼總額的17.7％。
央企在2007年結束了長期不分紅的歷史，但上繳額度一直較低。央企每年上繳紅利不過千億元，但留存利潤可達萬億。大量利潤留存在央企，導致成為央企腐敗的一個因素，並加劇了社會分配不公。還有一些央企涉足房地產，一定程度上推高了房價。而一旦賬面顯示虧損，最後退市了之，將大陸股市「圈錢市」的特徵演繹得淋漓盡致。
多家上市公司存退市隱憂
據不完全統計，目前多家上市公司都存在被強制退市的隱憂，其中山東海化、天威保變等20只股票近兩年虧損幅度不斷擴大。值得關注的是，山東海化背後實際控制人中國海洋石油總公司，近年來頻頻對山東海化管理層及公司資產進行調整，山東海化2013年度虧損超過10億元。
中國人民大學經濟研究所教授楊春剛表示，雖然A股退市制度2001年就已經推出，但是由於各種原因退市程序冗長，退市的企業很少，長航油運退市是個標誌性事件，今後A股市場退市將趨向常態化。
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（責任編輯：劉曉真）
