【大紀元6月28日報導】花東鐵路電氣化專題4之4（中央社記者盧太城台東縣28日電）花東鐵路從早期的輸運甘蔗便道，到全島唯一窄軌；162公里路，走了近百年，才邁入電氣化，以下是它的百年記事。
–1898年日本政府開始探勘東部鐵路。
–1910年，開始鋪設花蓮至玉里間的輕便鐵路，採762mm軌距，但保留1067mm軌距的建築標準。此段鐵路於1919年5月17日完工，費時7年4個月。
–1919年，台東開拓會社鋪設台東卑南至關山段，主要作為運輸甘蔗、物資為主。
–1926年，花蓮至台東全線通車，命名為台東線。
–1977年12月，東線鐵路拓寬工程處成立，開始辦理路線拓寬規劃。
–1982年，全長約168公里的台東線，將軌距從762mm拓寬為1067mm，在花蓮連接北迴線與宜蘭線、縱貫線相通。
–2005年3月，交通部規劃以7年時間完成花東鐵路電氣化，「東部鐵路快捷化-花東鐵路電氣化綜合規劃」工程內容包含曲線及雙軌化改善工程、隧道改善工程、電氣化工程等，完工後列車速度將可提升至時速130公里，全程行車時間可由123分鐘縮短至87分鐘。
–2008年7月，立委陳瑩、黃健庭多次要求當時的交通部長毛治國兌現總統馬英九「愛台十二建設」的重大交通政策，讓台東鄉親最遲在2013年，也能搭乘到快捷、舒適的「太魯閣號」（當時還沒有普悠瑪號列車）高級對號列車，交通部允諾「花東鐵路電氣化」由原來的7年工期，縮短為5年。
–2009年12月3日，總統馬英九在台東宣布，花東鐵路電氣化4日動工，宣示5年內完工。
–2011年5月30日，花東鐵路電氣化最關鍵、全長5.3公里的「山里隧道」貫通。
–2014年4月16日，花東鐵路電氣化試車，推拉式自強號，首次飛奔花東縱谷；18日普悠瑪號開抵台東，台東卑南族長輩，撫摸、擁抱普悠瑪號，激動的說「終於等到你了」。
–2014年4月19日，總統馬英九視察花東鐵路電氣化工程，再度為台東鐵路交通問題向台東鄉親道歉，保證6月底一定通車。
–2014年6月28日，花東鐵路電氣化通車，總統馬英九主持通車典禮，並搭乘體驗台東首航開出的普悠瑪號列車。
