【大紀元2014年06月08日訊】（大紀元記者李子容紐約報導）眾所周知，交通是促進地產增值的重要因素，同樣，公園、廣場、購物中心等公共項目也能有力促進周邊地產發展。高線公園就是一個極佳範例，從第一期建成至今僅僅5年，高線公園已成為世界級的旅遊目的地，而周邊地產的價格更是水漲船高，每平方英尺均價甚至達到5000美元，和中央公園旁的最豪華公園也不相上下。
高線公園的歷史
高線公園所在的第10大道在19世紀中葉曾被稱為「死亡大道」(Death Avenue)， 因為從上州運牛奶肉類及其他貨品進紐約市的火車在第10大道奔馳，與擁擠的行人及馬車造成的許多傷亡意外。於是上世紀30年代高線鐵路建成，它把貨運鐵路提高了30英尺，避免火車在街面上運行帶來的危險。從上世紀50年代起，隨著跨州卡車運輸的興起，鐵路運輸在全美都出現了下跌，高線鐵路也不例外。到60年代，最南端的部份已經廢棄了。1980年有三節車廂拉著冷凍火雞在高線鐵路上駛過，這是高線鐵路最後一次運營。
80年代中期至90年代，很多業主積極遊說，希望把這裡拆掉，當時的紐約市長朱利安尼也同意將其拆除。
1999年Joshua David和Robert Hammond成立了高線之友(Friends of the High Line)，呼籲保留高線鐵路並將其改成公園。該計劃得到了原市長彭博的支持並最終成功實施。
高線公園概括
高線公園共1.6公里，從曼哈頓下城西區甘斯沃爾特街(Gansevoort St.)穿越第10大道到30街，往西橫向至西邊快速道路(West Side Highway)再往北通到34街，也就是從肉品包裝區(Meatpacking District)，經過西(West Chelsea)和地獄廚房(Hell’s Kitchen)。
自2006年開始建設以來，2009年6月一期工程完工並對外開放。2011年6月，從20街到30街之間的二期工程開放。目前第三期已經開始建設，第三期的第一部份將於今年秋天對外開放。
對周邊地產的影響
高線公園的成功幾乎讓所有人大吃一驚。巧妙的設計、在地面之上30英尺遊走於曼哈頓西部的建築之間，正好迎合了人們對戶外活動和新奇感覺的追求。2011年高線公園第二期完工開放，當年就迎來370萬遊客，幾乎是前一年的兩倍，其中一半是紐約本地人，另一半是美國人和外國人。
根據2011年紐約經濟開發公司(NYCEDC)的報告，離高線公園5分鐘距離內的房子，每平方英尺均價比2003年增加了103%。地價的飛漲使得開發商接連出手，紛紛沿高線公園建起一座座設計前衛的大廈。近期Michael Shvo和Vic Homes以每平方英尺可建面積850美元的價格買下了第十大道239號地皮，這個價格比西切爾西地區以往任何地價都要超出一半以上。
目前這裡新建豪華康斗的每平方英尺平均售價都在2500美元以上，最高達到驚人的5000美元，和中央公園旁的最豪華公寓不相上下。
加州大學聖地亞哥分校經濟系的Michael Levere研究高線公園的一篇論文指出，根據他的計算，由於周邊地價的上升，僅2010年一年，政府僅從離高線公園一英里以內的房子多收的地稅就足以抵消建設公園的費用了。
（責任編輯：李海）
