【大纪元2014年07月30日讯】 (大纪元记者陈怡然温哥华综合报导）运输联网(TransLink)本周委任有逾40年公共运输经验的专家麦克尼尔(Gary McNeil)，对本月架空列车多次出现停驶事故，展开独立检讨，并将在10月底提交改善报告。麦克尼尔将获得一天1200元报酬，纳税人联盟对运联开支提出质疑。
运联行政总裁贾维斯(Ian Jarvis)星期一宣布，委任去年退休、曾管理大多伦多地区通勤火车及公车系统Go Transit的前总裁麦克尼尔，就近期连串架空列车停驶事故，进行全面独立调查，并在10月底向运联董事局提交建议报告。
麦克尼尔在1982年至1986年期间，曾参与建造大温的架空列车系统，涉及规划、设计、建造、测试，以及初期营运等工作。贾维斯表示，麦克 尼尔将会就运联对重大事故的应变计划和操作流程，进行全面检讨，并提交改善建议。贾维斯说，“麦克尼尔的专业知识在帮助运联改善对重大事故的应变能力上， 是非常宝贵的，即使最近频发的事故罕见且令乘客沮丧。”
运联证实，麦克尼尔将会在审查期间，得到一天1200元的报酬。贾维斯说，运联在对数起架空列车停驶事故的检讨中，吸取深刻教训。
架空列车世博线(Expo Line)及千禧线(Millennium Line)曾在7月17日和21日停驶多个小时，导致数以千计乘客滞留站台；而加拿大线（Canada Line）也于18日出现短暂停驶事故。
运联解释，17日的停驶是电脑系统组件故障引起；21日停驶是电工安装断路器时，意外关掉架空列车操控中心系统的电源，包括同乘客的通信系统。运联说这两起事故无关联。至于加拿大线于18日短暂停驶，是电力供应系统故障。
运联工会对展开独立调查表示欢迎，并要求调查小组尽快与工会代表会面，听取前线员工的建议。工会认为，两次故障都突显运联与乘客沟通不足，列车发生事故后，乘客甚至不知道当局有什么安排。工会希望运联立刻制定完善的事故应变措施，不能够等待调查结束后才着手解决。
纳税人联盟：运联多项支出遭质疑
运联近来花费10万元来赞助各种公众艺术项目，有人质疑，如果运联将更多的资金用在改善运输系统的效率和安全上，而非艺术品上，乘客们是否就不必在系统停驶时，撬开车门，冒着危险行走在高压路轨上。
虽然运联认为这种比较有些荒谬，但是加拿大纳税人联盟卑诗分部主席贝特曼（Jordan Bateman）却认为，这仅是运联可疑开支和管理不善的一个例子。而运联确实在不少方面凸显出颇受质疑的大开支。
例如，原本用来打击霸王车和便民的智能卡系统，却在超支2300万的情况下，依然处于调试阶段。又如，运联行政总裁贾维斯仅2012年，就获得近40万的高薪，比多伦多运联总裁高8.8万，比蒙特利尔运联总裁高9.7万，比美国华盛顿州运联老板高20.3万，比波特兰运联总裁高16.6万。
此外，运联还花费每月6万元，租用本拿比仓库，停放停运的列车。有工会员工在3月披露，大部分仓库是闲置的。◇
、
（责任编辑：魏思明）
