【大紀元2015年10月07日訊】（自由亞洲電台記者高山報導）國內鋼鐵行業進入史無前例「寒冬」，銀行停貸,鋼貿商資金鏈斷裂，一些民營企業老闆只好借高利貸「過冬」。分析人士認為，造成鋼鐵價格大幅度下跌有多方面的因素，但是中國各地一窩蜂大建鋼鐵企業也是一個重要原因。
《廣州日報》報導，在廣州、清遠等地有多個鋼鐵倉庫的鋼貿商李友對該報記者說，「過去說鋼材賣出白菜價，現在是鋼材連白菜的價格都不如，一斤鋼材還買不到一斤白菜，甚至還便宜過一兩豬肉，現在豬肉要十多元一斤呢。」由於當前國內鋼鐵行業進入深度「寒冬」，鋼材價格跌回到十多年前，在廣東，像李友這樣做鋼鐵貿易的老闆們日子現在都不好過。李友過去曾是經營著4家鋼鐵貿易公司的「大腕」，如今卻淪落 到被高利貸公司追著還債四處躲債的地步。而在鋼鐵行業內，像他一樣陷入資金鏈斷裂的鋼貿商不在少數。這位昔日土豪面臨的窘境，也折射出當前整個鋼鐵行業面 臨的危機。
英國商會首席經濟分析師吳克剛對本台記者說，鋼鐵價格下跌有多方面的原因：「第一是全球鋼鐵市場不景氣，雖然美國經濟已經復甦，但是鋼鐵需求仍然低於預期，而歐洲的經濟一直沒有真正復甦，鋼鐵需求不旺。而中國國內房地產和基礎建設也不如前幾年。」
報導說，以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年7月初其價格一舉向下突破2000元/噸，8月初一度下挫到1800元/噸，每斤鋼材的價格是0.9元， 真是賤過白菜。目前，其價格在1900元/噸左右的低價。與期貨市場類似，現貨市場的價格同樣不斷下挫。在實體鋼材市場，鋼材價格更是一路狂瀉。
吳克剛指出，前幾年，原油價格一路高漲，中東幾個石油大國大興土木，抬高了鋼鐵價格：「最近一年，原油價格也是跌跌不休，阿聯酋等幾個中東石油富國也停建了很多基建項目，倒是鋼鐵市場雪上加霜。」
鋼鐵行業產能過剩是一個老毛病，國家也從審批等多個環節嚴控產能增長。但奇怪的是，鋼鐵行業的產能越控制越增長。這是行業的一個怪現狀。鋼鐵行業沒有一個市場化的產能退出機制，大家都死撐著，就是不減產。
吳克剛指出，除了產能過剩問題外，還存在囤積問題：「過去鋼鐵價格上漲期間，一些商人和金融機構還囤積鋼材，現在前景不看好，很多商人將囤積鋼材拋售，這也衝擊了鋼鐵價格。」
吳克剛指出，西方發達國家鋼鐵產能也有過剩現象，但是遠遠沒有中國鋼鐵行業那麼厲害，
「中國鋼鐵行業在鋼鐵價格上漲期間，一窩蜂大興建鋼鐵廠，導致產能供需市場嚴重失調。」
吳克剛表示，中國各級政府和企業家一定要根據市場規律辦事，不能長官意志去大辦鋼鐵：「一定要給民營企業家提供可靠的市場信息，避免出現大家都上鋼鐵企業現象。」
中國鋼鐵工業協會統計顯示，當前國內鋼鐵企業的主要經營指標惡化，7月末全行業負債率仍高達69.98%。
李友表示，在下游需求量劇減以後，鋼貿商還要承擔大量的庫存佔用資金。一旦銀行收緊貸款，鋼貿商就會出現資金鏈斷裂。銀行給出的「抽貸」主要原因是鋼鐵產能過剩，認為風險再度加大。一些民營鋼企情況更加嚴重，有的甚至抽貸比例可以達到40%。牆倒眾人推，由於鋼鐵行業集體不景氣，銀行限貸、抽貸現象十分嚴重，行業內大部份鋼貿商都存在資金緊缺的問題。
北京理工大學經濟學教授胡星斗說，民營企業資金鏈斷裂，很多企業家靠借高利貸過日子，要改變這一現象，必須對中國金融行業進行改革，打破國有銀行的壟斷地位，「但是現在國有銀行壟斷地位很難打破，因為這涉及到很多既得利益集團的利益。」
胡星斗教授說，打破了國有銀行的壟斷地位，民營商業銀行會根據市場風險給鋼鐵企業貸款，而不是遵循長官意志大力投資虧損國有鋼鐵企業，迫使一些國有鋼鐵企業減產轉型，這也有利於減少中國鋼鐵產能過剩問題。
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