【大紀元2015年02月15日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）從希臘左派贏得選票終結了緊縮政策，到暴跌的石油價格對墨西哥經濟的衝擊，再到斯里蘭卡的選舉結果。過去幾週全球的動盪對中共都是一個壞消息。
《金融時報》2月11日報導說，從希臘港口到肯尼亞高速公路，中共在海外投資了數十億美元作為「走出去」政策的一部份，以贏得影響力，合同以及石油等資源。
但是隨著項目所在國政治和財政體系的瓦解，中共國營公司發現這個政策較為不利的一面。就像一名中共高級官員所說，「這些事件不是很令人愉快。」
他說， 「我們已經積累了更多的外向型投資，但是在對付這些經濟活動的政治後果方面仍然缺乏經驗。」
自從1999年以來，北京一直鼓勵國企「走出去」。最初的投資項目基本上聚焦於在一些最貧窮、也最不透明的國家攫取資源，許多是在非洲。
但是隨著中國經濟增長放緩，流出的投資首次超過流入的投資。這些外向型投資也轉向發展中或發達經濟體，比如最近取消的希臘9億美元港口私有化項目和被無限期推遲的墨西哥37億美元高鐵項目。
「中國外向型投資的輪廓發生了巨大變化。」一個中共投資引起爭議的國家的外交官說，「五六年前，中國的『走出去』模式是以商品為主。現在他們在那些投標競爭激烈的國家拿走基礎設施項目。但一路不會一帆風順。」
儘管遭遇不順，許多中國企業並未中斷走出去的策略，特別是當中國現在擁有這麼多過剩產能、它們急於向海外出售的時刻。
「為甚麼不把我們多餘的鋼鐵出口到其他國家？」中國人民大學外國關係專家時殷紅說，「我們相信這些挫折是正常的。中國政府知道這些國家有風險。」
沒有一個地方的風險象希臘這麼大，這裡的選舉將激進左翼聯盟黨推上台。
就像中共一樣，激進左翼聯盟黨相信戰略性基礎設施應該留在國家手裡。這對中國最大的航運集團、中遠集團來說是一個壞消息。中遠集團已經進入港口私有化的最後一輪投標，現在被雅典新政府取消。
十月份一個更大的打擊來自於墨西哥。就在中國鐵路建設公司贏得第一單高速鐵路合同之後幾週，這筆交易被取消，因為議會擔憂投標程序過於匆忙。
中共重新投標的希望又被墨西哥財政部長宣佈無限期延遲項目而打碎。財政部長說由於油價暴跌造成政府收入短缺。中共則要求賠償，商務部長稱中國公司已經「投資巨大的人力和財力到這個投標當中」。
雖然斯里蘭卡新政府保留了中國通信建設公司修建15億美元港口城市的合同，但是許多分析家相信新政府將尋求跟印度更密切合作，使得未來中國承包商贏得重大新基礎設施項目的可能性減少，包括公路和鐵路。
雖然港口協議現在繼續推進，但是條款可能改變。而且，新總統反腐調查的承諾可能仍將推翻一系列中共支持的其他未決項目，包括港口擴建和島嶼南部鐵路線。
但是中國鐵路建築公司去年獲得波士頓的6億美元地鐵合同。它也希望修建舊金山和洛杉磯之間的高速鐵路。
責任編輯：林詩遠
