（～續上篇）
十月廿九日，我從滬尾（淡水）回到台北府城。
十二月二日，我前往新竹訪問友人。 新竹是昔日淡水廳的廳治所在，舊稱「竹塹埔」，離台北府城約一百五十里。 我搭乘火車前往新竹。
從台北出發，十里，抵達新莊（註1）， 是一個大村市，有居民二千家，昔日有縣丞駐守此地，現在已移駐艋舺。 又十里，抵達坡角（註2）。
又十五里，來到龜崙嶺（今桃園龜山）， 這裡有市街及汛營（註3）。 火車行經之處，兩側都是山，火車行駛其間，上上下下，遠遠望去，蜿蜒宛如蛇行。
再過十五里，抵達桃仔園（今桃園市），也是一處大的村市， 建有城堡。桃仔園山水清奇， 田土膏美，滿山十里皆種紅豆，曉風夕陽，嬝嬝可愛， 姚瑩《台北道里記》描述形容「江南道上行」的地方，就是桃仔園。 又十里，抵達坎子腳（崁子腳）。又十里， 抵達中櫪（中壢）； 這裡又有市街，設有汛營。我在這裡換車。
又十里，抵達頭重溪（註4）。 續行二十里，抵達大湖口（今湖口老街）， 地名又稱「糞箕湖」。 又十里，抵達鳳山畸（今新豐）；這裡的山地非常平坦， 兩山之間相隔數十丈，下臨大溪，有大橋橫跨兩嶺之間， 火車從上面通過，俯視村落，夕陽滿山，有「雞鳴樹間、犬吠雲中」的奇觀。再行十五里，抵達新竹，在此下車。
新竹早期用莿竹圍城，以防禦野番攻擊，所以被稱為「竹塹」（註5）。
原有的淡水廳，如今劃分疆界，此地設為新竹縣， 設官治理，前途發展不可限量，誠如當年藍鼎元所言：「氣運將開，非人力所能遏抑也。」
從頭重溪、土耳溝（註：可能是指楊梅土牛溝） 以南，大甲溪以北，是新竹縣的轄區。以前的淡水廳城，即是現在的新竹縣城。 這裡的風俗、物產、氣候與淡水縣相同，而人民則更為優秀。
新竹內有崇山峻嶺，外則面臨大海。濱臨大甲溪的地方，設有大甲巡檢，而境內溪港共有十餘處， 而以吞霄港為主要港口。中港溪源流流長，然而水淺，難以停泊巨船，所以必須以滬尾、 雞籠做為貿易互通的港口。 新竹縣境內土地肥饒，人民富足，藍鼎元所著《東征集》的〈紀竹塹埔〉一文，曾說：「台北民生之利無如竹塹。」 二百年後，竹塹的發展竟如他當年所預測的。
我在新竹停留二日，打算前往前往彰化遊覽。友人告訴我說：「彰化在大甲溪以南五十里，欲遊彰化，必須先過大甲溪。 大甲溪溪廣數里，發源內山，溪水多怪石。夏秋季節，多雷雨，溪水暴漲，急流激湍， 被南北往來的行人稱為稱天險。現在是冬天，水流較淺平，或許可搭筏涉水而過。」 （註：清代縱貫鐵路只通車到新竹，所以無法搭乘火車過大甲溪。）
出新竹的西門，五里，抵達牛埔莊。又三里，來到香山塘（今香山）。 四里，下寮。三里，鹽水港（註6）。 五里，老衢畸（今崎頂）。 五里，抵達中港街，設有汛營駐兵。 又十里，至山仔頂（今大山）。又五里， 抵達後壟街（今後龍）， 有兵營，駐千總（註：武職官名），負責稽查海口。 我在這裡住了一晚。
從後龍出發，五里，抵達烏眉港（註7）。五里， 白沙墩。又十里，抵達吞霄街（今通霄）。
又八里，抵達宛里街（今苑裡）。續行二里，來到房里街， 有城堡四門（今苑裡老街）。約三里， 抵達房里，即是「貓里」（註8）。
這裡的山區有貓里牛居山（註9），出產油礦油， 產量很大，石油多從岩壁流出來。又有一座玉山（註：不詳？）， 也在房里溪附近。山中天氣晴朗時，可以望見峻巖的峭壁岩石潔白如銀，這座山可遠望而無法攀登。 相傳明鄭時代鄭成功曾自率步卒前往，抵達山麓，遠遠的隔著一條溪，溪水非常毒，涉水的士兵大多死亡， 因此被迫中止行動。由房里續行十里，抵達大甲街。再走五里，即遇大甲溪。
我抵達大甲時，適逢陰雨，等候二日，竟然無法渡河。 大甲溪的溪水寬闊，此地盛產藤草，溪人織草為蓆，名曰「大甲蓆」。又等候了一天，仍然無法渡溪， 於是只好折返，回到新竹。 在新竹又停留二日，仍然坐火車至桃仔園，在桃仔園住宿一晚， 前往遊覽大嵙崁（今桃園大溪）。
大嵙崁在桃仔園以北十五里（註：大溪應在桃園在以南）， 本來是野番出沒的地區，地方寬闊約三百里。此地開闢之後，可以開墾良田數十萬畝， 足以設置一縣治，直通台灣的後山。
大嵙崁滿山遍野都是樟樹，樹幹粗的可以合抱，樟樹氣味芬芳強烈， 煮熬木材可以製造樟腦。山區設有腦寮，官府也在大嵙崁設有樟腦局， 每年可以出產樟腦數百萬。最近官府置腦務總辦來經營這項業務。 這裡的鹿產也非常多。離開大嵙崁，仍然由桃仔園搭乘火車回到台北府城。
次日，我又搭乘東行的火車去拜訪在金沙局任職的友人。 金沙局位於在雞籠內山。 距雞籠北邊十里（註：應為南邊）的地方， 有七堵、八堵，又十里可到暖暖、瑞芳，這二十里之內都有金礦。
這裡的山峰氣勢磅礡，山嶺青翠，周遭山岩溪流，溪水在太陽照耀下， 河流裡的金砂閃耀。每日在這河裡淘金的民眾約有數千人。溪流上時有樵夫划著小舟，載著砍伐的薪木，運往艋舺銷售。
這個地方滿山奇花異草，綠茵繽紛。男女綁著紅辮，穿著青衫，歌唱自樂， 真是人間仙境。 聽說八堵山為產煤的深入之區，近年來有華商來此挖掘煤井，倣效外國採礦的做法。 又有硫磺礦，出產於金包里（今金山）、冷水窟 （今萬里瑞泉一帶）、大礦山（註： 磺山，位於磺嘴山北側，又名焿仔坪。）、北投等處， 距雞籠近或二、三十里，遠或四、五十里，都是可以開發獲利的礦產資源。
台灣的礦產資源多聚於北路的淡蘭之間，這裡的土地也特別肥沃， 就在於負責治理的地方官員們如何開發這些資源而已。 過了瑞芳十里，為三貂嶺，便抵達宜蘭縣界了（註10）。 三貂嶺為台北第一高山（註11）， 自山腳下至山嶺約十里。三貂嶺路剛開闢時，草樹茂密陰暗，抬頭不見天日。如今則設有關隘，派駐守兵， 可以往南通到宜蘭的蘇澳，昔日的荒僻山林，灌莽草叢，如今幾乎已成為一條坦途。
我在金沙局住了二日，出山之後，搭火車回到台北府，於是任職於台北府，擔任幕僚工作。 待了四個多月之後，有一位上海的友人張經剛好出任台北商務局總理， 邀請我辦理鐵路票房的事務。於是我轉任到商務局工作。我在商務局待了一年。
光緒十九年（1893）一月， 我的朋友張經將我推薦給台東統營長官胡傳（註12）， 去擔任他的幕僚。
張經對我說：「台灣的後山有很多生番巢穴，地處荒僻，人煙稀少， 水土瘴癘比前山更為猛烈，您是否願意前往任職呢？」
我回答說：「從前的前山，就像今日的後山，有官員及兵營駐防，有什麼好擔心危險的呢！」
這時剛好商務局的斯美輪要載送澎湖鎮、安平府的人員回署， 於是我就搭乘這艘輪船赴任。廿二日，由雞籠上船。雞籠至澎湖約二百里， 都是波濤洶湧的險惡海洋。幸好這個月都沒有大風浪。
廿三日，黎明，過澎湖溝（註：黑水溝）， 水勢深且下凹，輪船經過此處，必須等得天明，才敢通行。澎湖溝東西寬百里，南北長數百里， 《文獻通考 》所謂：「水至澎湖漸低、近琉球謂之『落漈』（註13）。」 應該就是指這裡了。
我從輪船眺望澎湖大小群島，就像星羅棋布於煙波浩渺中，是天然的地理形勢。 上午十點，抵達媽宮港（今馬公港）。 港口深數丈，左右各有小島環列，中間一水開闊，可以出入巨輪。登高一望， 馬公港外側有西嶼為屏障，內有新城、龜山、蛇山等小島為犄角。 最近官府又在媽宮的新城建造砲台，更能控扼馬公港的形勢險要。
夏秋之間，台灣海峽風湧險惡，輪舶多暫停於媽宮港，等待風平浪靜，這是一座良好的港口。 澎湖群島，舊志記載有三十六島嶼，實際有名字的島嶼則有五十四座島，最大的島嶼，除了大山島之外， 就是澎湖本島了（註：大山島，又名「大山嶼」，即澎湖本島，作者的認知有誤。）。 澎湖島又稱「媽宮島」，有媽宮街、媽宮城。澎湖島周園七十里，居民二萬，大多是福建漳州、泉洲人， 以茅草搭建房屋，以捕魚、飼養豬雞為生。澎湖的物產不太豐饒，米麥棉粟等物資，都仰賴台灣及廈門接濟， 是海外一處貧瘠的土地。然而此地氣候溫暖，四時皆夏，海風悠揚，不會非常苦熱。 澎湖海岸多石花、鐵珊瑚、海風藤等。山間都是巨石，奇形怪狀，難以形容，然而質地不太堅硬， 無法加以敲鑿運用。
康熙末年（註：1721年），朱一貴作亂，全台淪陷，惟有澎湖倖免而獨存。 朝廷認為，當年因攻下澎湖而使鄭氏政權投降；朱一貴作亂之時，也因為保全澎湖，所以能夠收復台灣， 澎湖的形勢可以掌控台灣，所以將台灣總兵移駐於澎湖。實際上，澎湖雖然無法控制全台， 然而台灣、廈門之間，澎湖是重要的海上要衝之地， 若能設屯重兵，那些縱橫海上的強權，又豈敢越過澎湖而毫無顧忌呢？
我在澎湖住了一晚。第二天上午，仍搭原輪船前往台南安平。（～待續）
旅記日期：2013.11.09
責任編輯：施宜葆
【附記】 池志徵《全台遊記》一文，以「番」稱呼台灣原住民族，是當時漢人文化優越感使然， 已經不合時宜，本文依其原意如實翻譯，以反映當時歷史背景，對台灣原住民並無任何不敬之意，敬請讀者諒察。
註1： 今日新莊已無火車經過。清代建造的縱貫鐵路，原本從大稻埕出發，由大橋頭（今台北橋）跨越淡水河， 路經三重、新莊、迴龍、 龜山，至桃園。日治時代進行鐵路改線（1901），鐵路改由艋舺過新店溪，經過板橋、樹林、鶯歌，至桃園。
註2：坡角，又稱「埤角」，約位於今新莊樂生療養院一帶。
註3： 清代的綠營制度，駐紮於各地要隘的較小軍事單位稱為「塘汛」。 汛的規模較大，塘的規模較小，所謂「設官駐兵謂之汛，撥兵分守謂之塘」。 汛設有軍官（千總、把總或外委），帶領約數十名綠營兵，塘則只有分派幾名士兵駐防而已。
註4： 頭重溪，位於今桃園縣楊梅市北方，是昔日淡水縣進入新竹縣所遇到的第一條溪流，所以稱為「頭重溪」。
註5： 新竹舊名為「竹塹」，因此地原為平埔族道卡斯族竹塹社的居住地。光緒元年（1875）， 淡水廳升格為台北府，下設淡水縣、宜蘭縣、基隆廳、新竹縣。竹塹因設新竹縣，而改名為「新竹」。
註6： 鹽水港，位於新竹市香山區南側的海濱，有鹽水港溪流經其地，為新竹與苗栗的交界處。
註7： 烏眉港，清康熙末年時，稱「礁荖叭港」，又稱「烏眉港」。日治時期，改為「公司寮港」， 民國四十三年（1954），改名為「龍港」。
註8： 貓里，因道卡斯族貓狸社居地而得名。貓里，或譯為貓狸、貓裡、貓裏，為今日「苗栗」地名的由來。
註9：牛「居」山，「居」原字為「舟＋居」。 牛居山，不知是指何山？苗栗出產石油及天然氣之地是在出磺坑。 附近的後龍溪有兩山狹峙，稱為「牛鬥峽谷」，不知是否就是本文所指的牛居山？
註10：淡水縣、宜蘭縣以三貂大溪（今雙溪）為界，三貂嶺並非淡蘭的界山。
註11：三貂嶺海拔約550公尺，並非台北第一高山。 淡水廳設治時期，北界以三貂嶺為盡頭，三貂嶺之外即為不可知的蠻荒世界，成為心理上難以跨越的天險， 故志書多記載三貂嶺為台北第一高山。
註12：胡傳（1841－1896），字鐵花， 為知名學者胡適的父親。光緒十七年（1891），胡傳奉調台灣，擔任「全臺營務處總巡」職務； 光緒十九年（1893），代理台東直隸州知州，兼統領後山各營屯。
註13：漈，音ㄐㄧˋ，海水陷落處。《續文獻通考》云 「凡西岸漁舟，到澎湖已下，遇颶風發，漂流落漈，回者百無一。」
(圖片提供:tony)
——本文轉載自Tony的自然人文旅記http://www.tonyhuang.idv.tw/@
