【大紀元2015年05月31日訊】Nissan用Sentra來應對當前的緊湊型轎車市場。這是一個最重要，也是競爭最激烈的市場。面對競爭對手不斷推出新技術和新設計的紛爭格局，Nissan的態度顯得相當從容，他們加大了Sentra的尺寸並做了一些零星的調整，就又把它打發到2015年競爭激烈的市場上去了。Nissan的意圖是提高Sentra豪華水平，把它打扮得更大，更舒適，從而在緊湊型汽車市場上充當塊頭最大的那位，而被人們注意到。Nissan拼湊了一些其陣容中豪華轎車的設計元素，賦予Sentra，從而達到提高身價的目的。但是Sentra變化最大的部份還只是外表，而且這種變化與其說提高了檔次不如說變得更加經濟實惠。豪華的說辭不會矇蔽客戶的眼睛。
2015 Nissan Sentra的車身長度、寬度，以及軸距都有所增加，自然內部空間也有所加大。這樣一來，比起它的競爭對手來說，在前排的頭部和腿部空間，以及後排的腿部空間都形成了優勢。行李箱的空間甚至有點中性轎車的感覺。在塊頭上Sentra壓倒了所有的競爭對手。
內飾的材料，手感富有彈性。除了一些小部件採用了硬塑料以外，基本上把廉價的感覺趕出了座艙。如果一定要挑出點毛病來，那麼座椅缺乏側向支撐可算是一條。而行駛中座艙內的安靜程度和懸掛系統的減振效果，相對其實際的市場定位來說就成為送給客戶的實惠。
2015 Nissan Sentra的動力系統採用1.8升直列4缸引擎，可以產生130匹馬力的最大功率，在3,600（轉/分）時可輸出128磅呎的最大扭矩。採用6段手動變速箱，也可以選擇全自動無級變速箱。測試車為Sentra S，採用手動變速箱。換擋的感覺還算比較柔順，擋棍在波箱裡的扭動，像是在攪和一鍋漿糊。而第6擋的入位有那麼一點死板，一不留神就會出現入位困難的情況。從這款車的整體氣氛和動力配置來看，推出手動版的理由有點模糊不清，也許我們應該打破手動變速即是運動版的成見。相比之下，自動變速版與Sentra所要表達的價值概念在道理上更能說得通。
Sentra的整體配沒有一樣告訴我們它要在駕駛趣味上逞強，但是憑藉著與老哥Altima分享技術成果的方便，Sentra在轉向性能和乘坐品質上都受益匪淺。環保（Eco），正常和運動三個模式對應了不同的油門響應和變速箱調校，甚至還牽連到個別用電設備，如空調系統。環保和運動兩種模式在駕駛感覺上，對比非常明顯。如果在節油和痛快地駕駛二者選其一的話，我會毫不猶豫地選擇運動模式，因為省下的那點兒油根本不能抵消由於枯燥的駕駛而帶來的鬱悶。
從一款普通的家庭用車和它的市場定位來看，Sentra已經做得足夠好。手動版的2015 Sentra S售價為15,600加元。對於那些能夠接受其設計風格的顧客來說，花了買緊湊型轎車的錢，而得到了一輛很接近中型轎車的車，的確是很划算。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
Nissan Sentra S規格：
長/寬/高：182.1吋 / 69.3吋 / 58.9吋
重量：1,283千克
動力系統：1.8升直4引擎
馬力：130匹@6,000
扭力：128磅呎@3,600
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：8.9升/百公里
耗油量（市區）：26英里/加侖
耗油量（公路）：6.6升/百公里
耗油量（公路）：36英里/加侖
