【大紀元2015年07月21日訊】（大紀元記者張妮法國報導）過去，在還沒有電、氣的年代，巴黎人全靠燒木柴取暖和烤麵包。7月5日，塞納河上出現了一艘相當特別的木筏，長72米，寬4.5米，在巴黎聖母院、盧浮宮、市政府、鐵塔等名勝景點前駛過，這就是早在5個世紀前，為巴黎居民運送木柴的「木火車」。
這列「木火車」來自勃艮第的莫爾旺（Morvan）高原地區，經過21天267公里的水路，途經尼韋奈（Nivernais）運河、約訥（Yonne）河和塞納河，於6月27日抵達並停靠在貝西港（Port de Bercy）。
首都「木火車」的歷史
說到木火車的歷史，要追溯到16世紀弗朗索瓦一世國王的時代。當時，巴黎周圍雖有茂密的森林，但那是留給王室貴族打獵專用的，而城內30多萬居民卻缺乏取暖之用的木柴，於是，巴黎居民想到了莫爾旺的森林，那裏不僅木材眾多，而且木質上乘。只是如何運輸是一個大問題，如果採用陸運，時間太長且潛在危險大，可以考慮的是水運。
1549年，一位巴黎木材商人想到了辦法，把木柴建成筏後，以漂流作運輸。慢慢地，這種辦法有效地成為木柴市場的運輸模式，和一個經濟行業。16世紀初，每年向巴黎供應木柴的數量達30萬立方米。到了19世紀，此數字一度上升至1百萬立方米。
當時整個木柴市場的運作天然且環保。在莫爾旺的冬季，人們伐下樹齡20多年的樹木，把其砍成木塊。時年的萬聖節期間，木柴商人前往購買木塊。然後，趁雨季把木塊扔到小溪裡，藉助水流把一塊塊木頭漂流到約訥河上。
一路上，由人員跟隨，從山上漂下來的木頭一塊不會丟失，有意思的是，還嚴格規定，木頭每漂經一個港口，有專人進行收稅，並由判官清點木頭。當到了克拉姆西市（Clamecy）時，人們將木頭從水面取出，然後分類，堆放起來，由地方行政機構嚴格地進行看護。此時，木柴商人僱用人員造「木火車」，每列大約長36米。
1804年，克拉姆西市的木柴行業達到了高峰，一年僱用員工達5000名，發出3350列200立方米的木火車前往巴黎。路途需要11天的時間，常常由15、16歲的男青年負責划木筏。
到了巴黎後，分三處存放：聖-路易島（l’ile Saint-Louis）、位於Solferinole的la Grenouillère碼頭，和位於Gros-Caillou的天鵝湖（l’île des Cygnes，如今已經消失）。
在每個存放碼頭，木柴按級別售出，白色木頭售價要便宜一些。在1795年之前，還沒有採用米為單位制度，那時，人們就通過繩子量度木柴，而且每個存放處所採用的辦法均不同。
到了1841年，由於尼韋奈運河的落成，運河的水量靠約訥河水供應，「木火車」漂流木筏的作業開始衰退，與此同時，法國進入第二帝國，有了鐵路的出現，該行業活動從此結束。
復興傳統作業
組織本次活動的是Flotescale協會。該協會成立於2011年，宗旨為復興傳統的木筏漂流作業。
為了研製「木火車」，該協會經數月的研究，採用最傳統的木塊，又申請了漂流許可證後，由一塊塊1.14米長、15厘米寬的木塊為單位，終於建造成一艘200立方米，重150噸的「木火車」。進入巴黎後，所過之處，引來路人好奇的圍觀。
近幾年來，莫爾旺地區的後代開始為復興漂木筏的傳統作努力。2003年，在克拉姆西市的羅曼-羅蘭歷史藝術（Art et d’Histoire Romain-Rolland）博物館還開設了一個漂木筏歷史的展覽館。
責任編輯：德龍
