【大紀元2015年08月09日訊】風和日麗的溫哥華夏日，正是適合開敞篷車的日子，所以一到夏天，在溫哥華街上隨處也可見到新新舊舊不同品牌的敞篷車，而Ford的Mustang敞篷車也是很多人的選擇，只因這匹馬很「野」。
新一代Mustang，的確可以用「俊馬良驅」來形容，雖然車身設計仍是帶著舊有Mustang的元素，但是新車將原本硬直線條，稍作傾斜，令新Mustang更為時尚。車前燈組加入了三條斜立的白色LED飾燈，令人聯想起鯊魚腮，增加震撼力。車尾的每邊三條豎立的紅色剎車燈，也是源自上一代。
測試的Ford Mustang GT，搭載的是5升V8引擎，是新Mustang提供的三款引擎之中，排氣量最高而動力也是最強的一個。5升V8引擎馬力高達435匹，峰值扭矩400磅呎，動力之強，筆者曾試以一檔加速，也可強而有力直上50公里/時，只要您對汽油不吝嗇，GT的加速力必可滿足您。
當然，對於大部份人來說，3.7升V6又或2.3升渦輪增壓EcoBoost引擎已經足夠，前者擁有300匹馬力及280磅呎扭矩，而2.3升EcoBoost引擎則有310匹馬力及320磅呎扭矩。
敞篷版的Mustang GT，有著比跑車版Mustang另一層次的樂趣。然而，Ford並沒有為敞篷版Mustang裝上時興的硬頂蓬，而是選擇使用軟蓬，好處是重量較輕，開關也快，在行車時(慢駛時)也可開關，而且軟蓬敞篷版Mustang多年來的選擇。但是有一點要記緊，在開關軟蓬前後，需要手動轉動把手解鎖或上鎖。
要馴化這一匹頂級「野馬」，絕不是一件容易的事，要控制其強大的動力輸出，以及彈力特強的離合器，要不就是「橫衝直撞」，要不就是「熄火罷跑」，但是只要花多一點時間跟它磨合，符合遷就它，不需多久就可把它馴服操縱。
此外，廠方也在方向盤及變速桿尺寸上作出改良，更為適合亞洲人的手形，方向盤外圈也沒有以往的粗大，筆者也可緊緊手握著方向盤，同樣變速桿也變為更幼，在快速換檔也可緊緊隨著變速桿「前進後退」。小小的變速桿行程也短，變檔時可以更快完成，而且入檔時的鬆緊適中，過鬆顯得輕飄飄，沒質感，過硬的話，每次轉檔也要辛苦一遍，還怕弄壞，而今次Ford Mustang的手感做的太好了。
進步的地方也體現在汽車內裝上，不論儀表板或中控台，也沒有以往的「粗枝大葉」，按鈕的質感也佳，在中控台下方的一排銀色撥鍵，有點像MINI Cooper的那樣；恆溫控制分為左右兩區，使用豎立的半圓形鍵控制，往下降溫，上推升溫，並有回彈裝置，也是有心思的設計。
充滿美式情懷的Ford Mustang，與我共渡了一個星期，充沛的陽光與溫和的涼風都快要把我寵壞了，再加上V8獨有的引擎聲，低沉而有力，敞開篷後更為清晰悅耳，逾400匹的馬力更是快慢隨心所欲，進入真正的「人馬合一」的境界。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Ford Mustang GT規格：
長/寬/高：188.3吋 / 78.2吋 / 54.4吋
重量：1,756千克
動力系統：5升V8引擎
馬力：435匹@6,500
扭力：400磅呎@4,250
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：15.2升/百公里
耗油量（市區）：15英里/加侖
耗油量（公路）：9.3升/百公里
耗油量（公路）：25英里/加侖
