【大紀元2016年10月18日訊】（大纪元记者张妮澳洲悉尼编译报导）本週初，新州政府公佈了悉尼快線（Sydney Metro）的進展狀況，稱至目前為止，這條世界級地鐵線的所有主要的里程碑都已達成。
悉尼勞斯山（Rouse Hill）站將作為該線路的總部，承擔不運作時火車的停靠場，並作為該線路火車的維修中心。至今該中心的工作進展包括：
- 已鋪設了近5公里的鋼軌；
- 搭好了5000多個枕木；
- 鋪了1.3萬噸奠基石渣；
- 架設了逾2.5公里的上方線纜。
悉尼快線共分為兩個階段，目前進展的是第一階段，也稱作悉尼快線西北段（Sydney Metro Northwest），從勞斯山至車士活（Chatswood），預計2019年能夠開通運行。第二階段將從車士活經由悉尼港底部的隧道至西德納姆（Sydenham），再到西南區的濱城（Bankstown），也稱作西南段（Sydney Metro South West），預計到2024年開通。
目前在勞斯山的「悉尼快線維護中心」（Sydney Metro Train Facility）大樓的工作也進展迅速。新州交通和基建廳長康斯坦斯（Andrew Constance）說：「西北段項目完成時，勞斯山運作中心的鋼軌將長19公里，整個西北段鋼軌108公里。」
「未來100多年裡將有數百萬列火車在這些軌道上運行，改變悉尼的市容，並讓人們的旅行變得更加快捷，」康斯坦斯說。
在將來第二階段開通後，勞斯山仍將是全線的運作中心，屆時更多的火車也將在這裡停靠和接受維護。悉尼快線全程將長66公里。
2019年西北段開通時，將會有22列火車投入運行。
另據每日電訊報獲得的該項目規劃書顯示，悉尼快線項目每小時將運行最多達60列火車，其運載能力將相當於目前整個悉尼火車網絡一半的承載量。
規劃書還透露，該項目的第一階段預計耗資83億澳元，第二階段則耗資120億元。「我們優先建造這個關鍵的項目，將讓人們的通勤時間減少最多達21分鐘，」康斯坦斯對每日電訊報記者說。
規劃書中還提到，悉尼快線西北段在2019年開通時，每小時將有15趟火車服務——每4分鐘一趟。西南段2024年開通之初，每小時將有20趟服務——每三分鐘一趟，但是有能力增加到每小時30趟。
政府稱新快線項目能為悉尼中央商務區新增2.5萬個工作；為西北走廊增17,435個工作；為西南走廊增2442個工作。
這條悉尼快線上每個方向每小時能運載4.6萬人次乘客，而目前的一條悉尼火車線每小時每個方向只能運載2.4萬人次乘客。
「悉尼快線上用的火車最初將由6節車廂組成，設計目標載客量為1152人。」規劃書上說，「火車的設計可以允許增加到8節車廂，載客量可達1539人，每小時每個方向的載客量將達46,170人次。」
該規劃書引用的數據稱，預計到2036年，悉尼人口將從目前的約430萬增加至620萬。
責任編輯：簡沐
