【大紀元2016年10月29日訊】（大紀元記者鐘鳴紐約報導）美國的汽車產業產值有兩萬億，占到國內生產總值的11%，這一產業的任何技術進展都會引人注目。現在，美國的汽車產業正在熱議一件事情：無人駕駛車輛（Driverless Vehicles）。週五（10月28日），這項討論在市議會掀起一場產業之爭。
無人駕駛車輛也稱「自動車」（Automated Vehicles，簡稱AVs），根據汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers，簡稱SAE）的分類，自動車可以分為從0到5一共六個級別，目前討論的熱點是2級（SAE Level 2）及以上級別的自動車，即大部分或全部的駕駛功能都可以自動完成，司機只起監管作用，或者是根本不需要司機做任何事情。
在無人車的立法上，聯邦的要求是只要符合機動車安全標準就可以上路，剩下的事情交給各州來完成，全國公路交通安全委員會（NHTSA）發布了一個指導意見，並打算要求自動車行業根據指導意見對自動車進行評估。在州政府層面，目前有八個州允許進行自動車在公共道路上測試，其中包括加州、佛羅里達、路易斯安娜、密歇根、內華達州、北達科他、田納西和猶他州。但是也有一些州提出的相關法律沒有獲得通過。在城市層面，賓州的匹斯堡市與優步（Uber）公司高科技部門達成協議，允許後者的自動車上路載客。
在紐約州，法律是要求司機在開車時至少有一隻手放在方向盤上，州參議員洛巴克（Joseph Robach）提出S07979號提案，提出在有駕駛技術操縱機動車的情況下，允許司機不用手護方向盤。
在紐約市，還沒有市議員提出關於自動車的法律。不過，市交通局副局長雷普洛克（Michael Replogle）表示，大都市的情況特別，所以希望聯邦在制定相關政策時，能夠考慮紐約市的聲音，「到目前為止，紐約市的聲音還沒有被聽到。」他說。
產業利益之爭 硝煙四起
自動車上路在紐約市還遠沒有擺上議事日程，但是已經可以看出，這項技術將對紐約的產業版圖產生較大的影響，在星期五（10月28日）市議會舉行的一場關於自動車的聽證會上，各方角力可見一斑。
「更安全街道自駕聯盟」（Self-Driving Coalition for Safer Street）的代表律師在聽證會上表示，樂見紐約市議會討論這一問題，並稱自駕技術是「挽救生命的技術」，並表示願意與聯邦和州政府合作。「更安全街道自駕聯盟」於今年4月成立，成員包括福特公司、谷歌、Lyft、優步、沃爾沃汽車集團等。而優步高級技術中心工程主任迪勞利（Claire Delaunay）則更明確表示，自駕技術好處很多，包括：可以減少司機的人為錯誤，根據聯邦的統計，94%的車禍都是因為人為錯誤導致的；可以節省停車空間等。
對自駕技術推廣持強烈反對態度的是出租車行業，工會組織「出租車安全委員會」（Committee for Taxi Safety）主席貝爾（David Beier）的證詞反映了出租車行業的擔憂，他表示，傳統出租車行業已經受到電話、手機應用、電腦叫車的衝擊，但是這並沒有完，「這些公司剛剛吸引走了很多出租車司機轉行，現在這些公司又要推出無人駕駛車，徹底抹掉出租司機的收入。」貝爾說，無人駕駛的車無法完成司機要完成的事情，比如幫助老人、殘疾人上下車，同時會導致上百萬司機失業。紐約市出租車管理局副局長亨錚（Bill Heinzen）表達了相同的關注。◇
責任編輯：艾倫
