【大紀元2016年12月01日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）星期三（11月30日），安省審計總長利茲克（Bonnie Lysyk）公布的2卷1063頁省府支出浪費審計報告中，揭示的一系列問題觸目驚心：高速維護短短幾年現裂縫，eHealth電子醫療記錄系統花費80億後仍是個爛攤子，省府都會聯通（Metrolinx）公司對承包商嚴重欠缺監管，碳減排目標是個虛名，不僅沒減少多少溫室氣體排放，還幫了外省甚至外國減少溫室氣體排放。
利茲克說，今年審計報告主題是：所有和省府做生意的人，都得記住在使用稅銀提供服務、保護環境和基建設計和修建時有個共同責任概念。換句話就是說，不能因為是公家的錢，就瞎花亂花。然而，報告中揭示的問題，顯示安省自由黨政府沒能做到這點。
eHealth爛攤子
報告揭示，eHealth電子病歷計畫推出以來，14年過去，投資80億，至今仍未完成。2010年麥堅迪政府視為優先的7個重大項目，至今僅完成80%。原先承諾的是在2015年底前完成。2009年審計後雖有進一步推動，仍很難說不會超預算。利茲克說，政府沒有一個總預算，80億這個數字也不合理。
實際上，省府此前一直擔心審計結果，甚至專門請了韋恩商業團隊權威—道銀CEO克拉克（Ed Clark）起草一個反駁報告。誰知道銀也因此陷入亂開支醜聞：其聘請的私人顧問每天要價3000，像3.99元的餅乾和1.65元一杯的咖啡錢也都算在納稅人頭上。
承包商監管欠缺 道路質量差
報告還揭示，承包商圖便宜，使用根本不耐受加拿大寒冷冬季的劣質稀釋瀝青，許多高速鋪好1、2年就現裂縫，迫使省府不斷投入巨資進行修補。實際上，這個問題早在16年前就已提出，但一直缺乏道路檢測監管，讓不法承包商大鑽空子。
一些道路承包被發現有問題，省府不僅聽之任之，還繼續慷慨支付承包費什至還有獎金，還讓他們繼續投標其他工程。如7號高速一個路段鋪好後才1年就出問題，403高速，分別在2006、2008和2011年相隔如此之短的時間內不斷修補，而且不久又需要修。負責的承包商居然還拿到68.6萬的獎金。要知道，道路建成後一般在使用15年後才需要維修啊！
都會聯通問題多多
報告揭示，都會聯通問題太多數不完。都會聯通工程永遠無法按工期和預算完成，許多工程嚴重缺乏監管，導致成千上百萬的稅銀被揮霍。如皮克林401高速與GO station之間14個車道上方的行人天橋承包商將橋桁架裝反了，都會聯通居然還叫其負責該項目2期工程，最後才因老出問題（焊接質量差導致返工，花費100萬）才炒掉這家公司，儘管如此，都會聯通仍如數支付1期工程款，2期工程款也是99%支付。後來又聘其負責另一項3900萬的工程。
不僅如此，對於一些工程嚴重超期的承包商，都會聯通也很少採取懲罰措施，導致預算超支。報告隨意抽查的6個工程，因設計顧問失誤，導致預算超支2250萬。皮克林GO火車垃圾站和伯林頓GO火車站大樓工期超25個月，導致預算超支200萬。
都會聯通對合同簽了什麼價，付了什麼錢，也一無所知。如與CN和CP鐵路工程合同中，CN施工要價比競爭對手竟高出130%，都會聯通連問都沒問。另個鐵路施工中，都會聯通支付的全新零部件費，但最後拿到手是二手零部件。
碳減排目標是個騙局
報告稱，省府自吹自擂的碳交易計畫，根本無法實現2020年碳減排目標。無獨有偶，省環境專員最近也提出類似擔心。省府計畫的18.7兆噸碳減排目標，可能僅3.8兆噸減排是在安省實現，其餘14.9兆噸碳減排，則是通過允許污染源企業從魁省和加州購買碳減排信用完成，而且企業有可能會購買更多碳減排信用。如此一來，安省不僅沒減少什麼溫室氣體排放，還導致大量資本外流。利茲克估計，到2020年外流魁省和加州資本達4.66億，到2030年達22億。
責任編輯：滕冬育
