【大纪元2016年12月01日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）星期三（11月30日），安省审计总长利兹克（Bonnie Lysyk）公布的2卷1063页省府支出浪费审计报告中，揭示的一系列问题触目惊心：高速维护短短几年现裂缝，eHealth电子医疗记录系统花费80亿后仍是个烂摊子，省府都会联通（Metrolinx）公司对承包商严重欠缺监管，碳减排目标是个虚名，不仅没减少多少温室气体排放，还帮了外省甚至外国减少温室气体排放。
利兹克说，今年审计报告主题是：所有和省府做生意的人，都得记住在使用税银提供服务、保护环境和基建设计和修建时有个共同责任概念。换句话就是说，不能因为是公家的钱，就瞎花乱花。然而，报告中揭示的问题，显示安省自由党政府没能做到这点。
eHealth烂摊子
报告揭示，eHealth电子病历计划推出以来，14年过去，投资80亿，至今仍未完成。2010年麦坚迪政府视为优先的7个重大项目，至今仅完成80%。原先承诺的是在2015年底前完成。2009年审计后虽有进一步推动，仍很难说不会超预算。利兹克说，政府没有一个总预算，80亿这个数字也不合理。
实际上，省府此前一直担心审计结果，甚至专门请了韦恩商业团队权威—道银CEO克拉克（Ed Clark）起草一个反驳报告。谁知道银也因此陷入乱开支丑闻：其聘请的私人顾问每天要价3000，像3.99元的饼乾和1.65元一杯的咖啡钱也都算在纳税人头上。
承包商监管欠缺 道路质量差
报告还揭示，承包商图便宜，使用根本不耐受加拿大寒冷冬季的劣质稀释沥青，许多高速铺好1、2年就现裂缝，迫使省府不断投入巨资进行修补。实际上，这个问题早在16年前就已提出，但一直缺乏道路检测监管，让不法承包商大钻空子。
一些道路承包被发现有问题，省府不仅听之任之，还继续慷慨支付承包费什至还有奖金，还让他们继续投标其他工程。如7号高速一个路段铺好后才1年就出问题，403高速，分别在2006、2008和2011年相隔如此之短的时间内不断修补，而且不久又需要修。负责的承包商居然还拿到68.6万的奖金。要知道，道路建成后一般在使用15年后才需要维修啊！
都会联通问题多多
报告揭示，都会联通问题太多数不完。都会联通工程永远无法按工期和预算完成，许多工程严重缺乏监管，导致成千上百万的税银被挥霍。如皮克林401高速与GO station之间14个车道上方的行人天桥承包商将桥桁架装反了，都会联通居然还叫其负责该项目2期工程，最后才因老出问题（焊接质量差导致返工，花费100万）才炒掉这家公司，尽管如此，都会联通仍如数支付1期工程款，2期工程款也是99%支付。后来又聘其负责另一项3900万的工程。
不仅如此，对于一些工程严重超期的承包商，都会联通也很少采取惩罚措施，导致预算超支。报告随意抽查的6个工程，因设计顾问失误，导致预算超支2250万。皮克林GO火车垃圾站和伯林顿GO火车站大楼工期超25个月，导致预算超支200万。
都会联通对合同签了什么价，付了什么钱，也一无所知。如与CN和CP铁路工程合同中，CN施工要价比竞争对手竟高出130%，都会联通连问都没问。另个铁路施工中，都会联通支付的全新零部件费，但最后拿到手是二手零部件。
碳减排目标是个骗局
报告称，省府自吹自擂的碳交易计划，根本无法实现2020年碳减排目标。无独有偶，省环境专员最近也提出类似担心。省府计划的18.7兆吨碳减排目标，可能仅3.8兆吨减排是在安省实现，其余14.9兆吨碳减排，则是通过允许污染源企业从魁省和加州购买碳减排信用完成，而且企业有可能会购买更多碳减排信用。如此一来，安省不仅没减少什么温室气体排放，还导致大量资本外流。利兹克估计，到2020年外流魁省和加州资本达4.66亿，到2030年达22亿。
责任编辑：滕冬育
