【大紀元2016年12月11日訊】要解決電動車行車距離不足的問題，增加充電站等基建也不是一朝一夕便可完成的事情，而像BMW i3或Chevrolet Volt這類增程車〈Range Extender〉是現時更好的方法！
增程車基本上是跟Hybrid車相似，車內有電動馬達，又有汽油引擎，但是汽車只會依靠電動馬達驅動，引擎只有在電量耗光時才啟動，但也只是用作「發電機」之用，也就好像一輛純電動車帶上一個發電機，只是這個發電機已經整合在一起而已。
2016年式的Chevrolet Volt，已是第二代產品，所以比上一代更成熟，首先外型上擺脫了舊有的科幻感，更為接近現時的流線設計。前臉的進風口欄柵幾乎完全密封，並裝有主動式關閉設計，可減少汽車的風阻。車尾的揭背設計承繼自上一代，但車尾設計更為時尚，而尾燈組的尖銳設計也比舊有的好看。
第二代Voltec動力系統，包含了電池、馬達和引擎，也是有了顯著的進步。新電池組是GM與LG Chem聯手開發的18.4kWh鋰電池系統，電池組數量由舊有的288減至192，因此重量也減少了21磅。雖然數量是減少了，但電池容量卻增加了。
再配合上新一代的雙電動馬達，效率增加了12%，而重量卻輕了100磅。在0-30英里加速只需2.6秒，約有19%的改進，而0-60英里/時的加速則可於8.4秒達到，也有約7%的進步。而且新電動馬達更減少了使用稀土，其中一個使用的磁石更完全不需要稀土而製造的。
在完全充滿電後，新一代Volt可只憑著電池電力行走85公里〈53英里〉，如加上發電機的續航距離，最遠可行走675公里〈420英里〉。然而一般人上下班也大概在40公里範圍之內，所以85公里的純電續航距離，已經足夠應付，好像筆者也基本上沒使用過引擎，只是特意耗光電量，以觀察引擎的運作。
那麼在耗光電量時，因為在高速公路上，引擎啟動的聲音被風噪路噪掩蓋了，而當在市內行走了就可聽見了，聲音是有點大，但是卻跟油門開合同步，深踏油門時引擎也提高輸出至馬達，感覺非常協調。1.5升直四汽缸引擎，最高轉速5,600轉，最大馬力101匹。而雙電動馬達輸出149匹，扭矩294磅呎。
充電時間也是挺快，如使用240伏電壓的話，只需要4.5小時左右，而使用家用120伏，則需約13小時。但是一般上下班也沒耗光電量時，充滿電池時間可以更短。
在方向盤左後方，有一個名為「Regen On Demand」的按鍵，可根據不同情況下，駕駛者可主動加強再生剎車的力度，例如下坡時，可增加回收動力至電池，也可減少對剎車系統的損耗，一舉兩得。
以電力驅動為主的Volt，除了可減少廢氣排放，行車也更寧靜，而且有引擎這個強大後盾，開遠一點也不用怕電源耗光回不了家！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Chevrolet Volt規格：
長/寬/高：180.4吋 / 71.2吋 / 56.4吋
重量：1,607千克
動力系統：111千瓦電馬達+1.5升引擎
馬力：149匹
扭力：294磅呎
傳動系統：-
耗油量（市區）：2.1e升/百公里(純電)
耗油量（市區）：135e英里/加侖(純電)
耗油量（市區）：5.5升/百公里(發電機啟動)
耗油量（市區）：51英里/加侖(發電機啟動)
耗油量（公路）：2.4e升/百公里(純電)
耗油量（公路）：118e英里/加侖(純電)
耗油量（公路）：5.6升/百公里(發電機啟動)
耗油量（公路）：50英里/加侖(發電機啟動)
