F1意大利站 奔馳包攬前二 法拉利居三、四

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【大紀元2016年09月05日訊】(大紀元記者李熔石綜合報導)當地時間9月4日,F1大獎賽意大利站在蒙扎賽道進行。梅賽德斯車隊第32次包攬前二名。德國人羅斯伯格(Nico Rosberg)一路領跑奪冠;在桿位起步的漢密爾頓(Lewis Hamilton)發車失誤,位居第二。法拉利二將維特爾、萊科寧分列三、四位。本站過後,在車手積分榜上,漢密爾頓僅領先隊友羅斯伯格兩分,

蒙扎是法拉利的主場,「躍馬」此前曾在這裡18次奪冠,但最近的一次還要追溯到2010年,當時駕駛法拉利F10賽車的是阿隆索。最近四年,漢密爾頓已經三次在蒙扎登頂。在週六排位賽,梅賽德斯車隊毫無懸念的包攬頭排,這是「銀箭」第43次、本賽季第八次佔據第一排發車。法拉利則在第二排發車。根據統計,在蒙扎賽道,桿位發車的車手最終率先沖線的幾率是35.38%。

熱身圈結束後,車手回到發車區,紅燈熄滅,比賽正式開始。兩位梅賽德斯車手起跑都不好,桿位發車的漢密爾頓慢了很多,結果他被身後的兩台法拉利賽車超過,羅斯伯格的發車也不理想,但是他還是超過了隊友守住了第一位。第一個彎過後,羅斯伯格第一,維泰爾萊庫寧二、三,漢密爾頓已掉到第六位。

比賽進入第一個彎道後,羅斯伯格衝到了第一,維泰爾和萊庫寧二、三,桿位發車的漢密爾頓掉到後面。 (Mark Thompson/Getty Images)
比賽進入第一個彎道後,羅斯伯格衝到了第一,維泰爾萊庫寧二、三,桿位發車的漢密爾頓掉到後面。 (Mark Thompson/Getty Images)

比賽進入第二圈之後,漢密爾頓開始發力,他憑藉賽車動力上的優勢,搶回到了第五。領先的羅斯伯格則不斷刷新最快圈速,兩台法拉利賽車根本追不上他,維特爾在5圈之後,已經落後羅斯伯格近2秒。

漢密爾頓一直試圖超越前面威廉姆斯車隊的博塔斯無果,直到第10圈芬蘭車手在第四的位置進站更換輪胎,英國人才算得手,不過此時漢密爾頓已經落後了羅斯伯格12秒。第16圈,萊科寧進站,他換上了超軟胎,這意味著他將需要再次進站。一圈之後,維特爾也進站,漢密爾頓因此上升到第二位。

維特爾出站之後與隊友萊科寧相遇,德國人搶在了前面。領先的兩位梅賽德斯車手都沒有進站,兩人之間的差距在15秒左右,漢密爾頓追回了不少的時間。

第25圈,領先的羅斯伯格進站,工作人員出現了小失誤,他花了3.9秒,換上了中性胎,預計會一跑到底。一圈之後,漢密爾頓進站,出站之後,他排在了萊科寧的後面,但由於法拉利賽車還需要再進一次站,這意味著,小漢提升自己的位置會比較容易。第26圈,羅斯伯格再次跑出全場最快的1分26秒599,接著漢密爾頓刷新,跑出1分26秒303。

第34圈維泰爾進站,但換軟胎時又慢了一點兒,兩次進站合計浪費掉兩秒,他出來後排名第五,但很快升到第四。接著萊庫寧進站換胎,出站後排第六。法拉利兩位車手間夾著小維斯塔潘,但小維很快也進站了。第38圈里卡多進站,前五位置回到了常態,羅斯伯格、漢密爾頓、維泰爾、萊庫寧和博塔斯。這幾部車之間的距離都拉得很開。

最後15圈,漢密爾頓落後隊友超過14秒,這樣的距離已很難追趕;漢密爾頓則領先第三位的維特爾17秒,奔馳將再次包攬前兩位,已無懸念;而法拉利也為自己的第三名上了雙保險。

第47圈,紅牛的澳洲車手里卡多同威廉姆斯車隊的博塔斯爭奪第五名,兩人之間有0.4秒的差距,里卡多利用S彎,及晚剎車策略,搶佔了內側,極其漂亮的超越對手,衝到了第五位,這次「超車」被天空電視台稱作為:「年度最佳超車」。

最終,經過53圈爭奪之後,梅賽德斯車隊的德國車手羅斯伯格以1小時17分28秒089成績,率先沖線,職業生涯首次在蒙扎賽道贏得分站冠軍,同時繼比利時站後,在最近兩站比賽搶到了50分。桿位發車的漢密爾頓由於發車失誤,最終獲得一個亞軍,法拉利面則在主場由維特爾獲得了一個季軍,隊友萊科寧列第四。第五至第十位車手依次是:里卡多、博塔斯、小維斯塔潘、佩雷茲、馬薩和胡肯伯格。

本賽季還剩下七站,梅賽德斯兩位車手之間的差距僅剩下兩分。夏休後,羅斯伯格連贏了兩場,他同漢密爾頓車手總冠軍之爭,將是賽季剩下的時間裏最引人關注的。本站比賽之前,法拉利主席馬爾喬內承認,2016是「躍馬」一個失敗的賽季。但在自己的主場最終獲得了第三和第四的成績,這讓主場車迷已經心滿意足。面對梅賽德斯的強大,法拉利兩位車手估計只能儘可能地做到,自己所能做到的最好了。

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責任編輯:鄭煌

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