【大紀元2017年01月05日訊】（大紀元記者鍾元台灣綜合報導）台灣高鐵1月5日慶祝通車10週年，這條全長345公里的鐵路，貫穿全台人口最稠密的西部走廊，讓台灣民眾出差、返鄉實現了「一日生活圈」。台灣高鐵建立的準點、守時、乾淨、整潔形象，10年來培養搭乘民眾會排隊、愛惜環境的高素質，帶領台灣交通服務往更文明的方向前進。
台灣高鐵通車後 民眾實現「一日生活圈」
台灣高鐵通車滿十年，每天平均超過15.3萬人次搭乘。高鐵目前旅客結構40%是返鄉、38%是商務客、13%是旅遊、7%為通勤族等，高鐵通車後，台北民眾就算晚間8點在高雄結束會議，都可以輕鬆搭上台北捷運回家，大大改變了商務客、民眾通勤、返鄉、旅遊等選擇交通運輸工具的習慣。
行政院長林全今天出席「台灣高鐵通車十週年暨探索館」開幕典禮，他強調高鐵的開通對於台灣發展與交通運能有重要效益，也讓台灣發展邁向新的里程碑。他讚譽高鐵翻轉台灣經濟，也維持高品質的運輸，對台鐵也有模仿與刺激效果；更希望繼續培養內在產業成長，讓維修在地化，像是台灣已有廠商提供維修零件，高鐵公司也已採用；未來希望提升台灣軌道產業，建立高鐵在國際上的商譽。
交通部長賀陳旦認為，未來高鐵公司主要政策性任務，包括12個車站的站距放眼全球可說是相當短，可把高鐵打造成大台灣市的捷運，不論服務新竹園區上班族，或假日來個一日遊，都能搭高鐵；高鐵還要和各地運輸系統結合，形成完善的大眾運輸。他表示，高鐵建設技術與經營口碑，應作為台灣軌道運輸龍頭，帶領台灣軌道技術走進國際。
高鐵10年培養出一批文明客人
據台灣《自由時報》報導，早期的軌道運輸，常留給人髒亂、誤點的印象，但通車十年的高鐵，即便車廂內未禁止飲食，仍打造出乾淨、整潔的形象，也因高鐵的準點、守時而開啟台灣交通運輸的「時間革命」。過去旅客搭車時常都會爭先恐後搶位子，尤其尖峰時刻、即使排好隊伍，車子一停妥仍會一擁而上，但在高鐵站，就算是自由座車廂外，也能看到旅客在月台上排隊。
高鐵不僅車廂、廁所都很乾淨，也因很少查票形成特殊的「信任文化」。台灣鐵道暨國土規畫學會秘書長陳彥良觀察，民眾搭乘高鐵會排隊、愛惜環境，「不是民眾習慣改變了，而是在高鐵一整套的規劃之下，人們本來就可以循著規則做到。」
高鐵董事長江耀宗說，高鐵成功使「一日生活圈」成為民眾生活的一部分，未來更要強調人與人間「心」的連結，讓旅客感受到更細緻、貼心的服務。
台灣高鐵營運成績亮眼 經驗外銷美國亞洲
據中央社報導，台灣高鐵不但準點率高達99%，同時在多樣化行銷手法下，營收年年成長，觸角也早已伸向國外，可望以10年來的營運、技術亮麗成績爭取新加坡到吉隆坡的高鐵合約總顧問標。高鐵執行長鄭光遠表示，新馬高鐵的總顧問標共有 8家，多為全球以高鐵聞名的企業投標，台灣高鐵對自家技術非常有信心，目前台灣高鐵已進一步入圍，只等最後公布得標者。
鄭光遠還說，台灣高鐵早已獲得美國德州高鐵的技術支援合約，這條德州高鐵是從達拉斯到休士頓，全長340多公里，與台灣的高鐵距離很像，目前已在執行中。另外，鄭光遠認為台灣高鐵平均載客率約 63%，離峰時段的載客率必須要拉高，因此今年的營運目標是要衝高所有與台灣高鐵異業結盟的旅遊人次。他強調，高鐵今年輸運量逾5,500萬人次，其中與旅遊相關的僅 130萬人次，還有很大的進步空間，2017年要藉由各種方式拉高與旅遊相關的人次到200萬，成長逾50%。
高鐵下個10年 學者：用大數據開發商機
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生認為，台灣高鐵股票去年10月上市，必須有更多獲利責任，應加強車站到車廂的多元發展，突破票價受管制下的營收瓶頸。他說，高鐵已服務4億人次的旅客，卻對廣大顧客群的口袋「所知有限」，配合財改而放棄了站區開發權，經營團隊似乎只能專注運輸本業，成為全球極少數附屬事業占比趨近於零的軌道公司。
林祥生說，台灣高鐵應該很容易善用各種訂票通路，蒐集旅客交通需求的大數據，通過顧客關係管理擷取商業智慧，從旅運資料推估其消費偏好，提前掌握消費者的足跡，進而結合觀光、金融、電信、零售、電子商務等關聯性產業，為高鐵公司貢獻各種服務創新下的附業營收。
林祥生以亞馬遜開發顧客體驗的實體商店，掌握線上線下虛實結合的商業趨勢為例，指出高鐵坐擁每天15萬人次以上的高消費客群，各車站空間卻多數用於排隊購票與候車，現有餐飲零售也仍停留在傳統的經營型態，在百貨業者強調坪效管理看來，簡直是「暴殄天物」。#
責任編輯：林妍
