【大纪元2017年01月05日讯】（大纪元记者钟元台湾综合报导）台湾高铁1月5日庆祝通车10周年，这条全长345公里的铁路，贯穿全台人口最稠密的西部走廊，让台湾民众出差、返乡实现了“一日生活圈”。台湾高铁建立的准点、守时、干净、整洁形象，10年来培养搭乘民众会排队、爱惜环境的高素质，带领台湾交通服务往更文明的方向前进。
台湾高铁通车后 民众实现“一日生活圈”
台湾高铁通车满十年，每天平均超过15.3万人次搭乘。高铁目前旅客结构40%是返乡、38%是商务客、13%是旅游、7%为通勤族等，高铁通车后，台北民众就算晚间8点在高雄结束会议，都可以轻松搭上台北捷运回家，大大改变了商务客、民众通勤、返乡、旅游等选择交通运输工具的习惯。
行政院长林全今天出席“台湾高铁通车十周年暨探索馆”开幕典礼，他强调高铁的开通对于台湾发展与交通运能有重要效益，也让台湾发展迈向新的里程碑。他赞誉高铁翻转台湾经济，也维持高品质的运输，对台铁也有模仿与刺激效果；更希望继续培养内在产业成长，让维修在地化，像是台湾已有厂商提供维修零件，高铁公司也已采用；未来希望提升台湾轨道产业，建立高铁在国际上的商誉。
交通部长贺陈旦认为，未来高铁公司主要政策性任务，包括12个车站的站距放眼全球可说是相当短，可把高铁打造成大台湾市的捷运，不论服务新竹园区上班族，或假日来个一日游，都能搭高铁；高铁还要和各地运输系统结合，形成完善的大众运输。他表示，高铁建设技术与经营口碑，应作为台湾轨道运输龙头，带领台湾轨道技术走进国际。
高铁10年培养出一批文明客人
据台湾《自由时报》报导，早期的轨道运输，常留给人脏乱、误点的印象，但通车十年的高铁，即便车厢内未禁止饮食，仍打造出干净、整洁的形象，也因高铁的准点、守时而开启台湾交通运输的“时间革命”。过去旅客搭车时常都会争先恐后抢位子，尤其尖峰时刻、即使排好队伍，车子一停妥仍会一拥而上，但在高铁站，就算是自由座车厢外，也能看到旅客在月台上排队。
高铁不仅车厢、厕所都很干净，也因很少查票形成特殊的“信任文化”。台湾铁道暨国土规划学会秘书长陈彦良观察，民众搭乘高铁会排队、爱惜环境，“不是民众习惯改变了，而是在高铁一整套的规划之下，人们本来就可以循着规则做到。”
高铁董事长江耀宗说，高铁成功使“一日生活圈”成为民众生活的一部分，未来更要强调人与人间“心”的连结，让旅客感受到更细致、贴心的服务。
台湾高铁营运成绩亮眼 经验外销美国亚洲
据中央社报导，台湾高铁不但准点率高达99%，同时在多样化行销手法下，营收年年成长，触角也早已伸向国外，可望以10年来的营运、技术亮丽成绩争取新加坡到吉隆坡的高铁合约总顾问标。高铁执行长郑光远表示，新马高铁的总顾问标共有 8家，多为全球以高铁闻名的企业投标，台湾高铁对自家技术非常有信心，目前台湾高铁已进一步入围，只等最后公布得标者。
郑光远还说，台湾高铁早已获得美国德州高铁的技术支援合约，这条德州高铁是从达拉斯到休士顿，全长340多公里，与台湾的高铁距离很像，目前已在执行中。另外，郑光远认为台湾高铁平均载客率约 63%，离峰时段的载客率必须要拉高，因此今年的营运目标是要冲高所有与台湾高铁异业结盟的旅游人次。他强调，高铁今年输运量逾5,500万人次，其中与旅游相关的仅 130万人次，还有很大的进步空间，2017年要藉由各种方式拉高与旅游相关的人次到200万，成长逾50%。
高铁下个10年 学者：用大数据开发商机
中华大学运输科技与物流管理学系副教授林祥生认为，台湾高铁股票去年10月上市，必须有更多获利责任，应加强车站到车厢的多元发展，突破票价受管制下的营收瓶颈。他说，高铁已服务4亿人次的旅客，却对广大顾客群的口袋“所知有限”，配合财改而放弃了站区开发权，经营团队似乎只能专注运输本业，成为全球极少数附属事业占比趋近于零的轨道公司。
林祥生说，台湾高铁应该很容易善用各种订票通路，搜集旅客交通需求的大数据，通过顾客关系管理撷取商业智慧，从旅运资料推估其消费偏好，提前掌握消费者的足迹，进而结合观光、金融、电信、零售、电子商务等关联性产业，为高铁公司贡献各种服务创新下的附业营收。
林祥生以亚马逊开发顾客体验的实体商店，掌握线上线下虚实结合的商业趋势为例，指出高铁坐拥每天15万人次以上的高消费客群，各车站空间却多数用于排队购票与候车，现有餐饮零售也仍停留在传统的经营型态，在百货业者强调坪效管理看来，简直是“暴殄天物”。#
责任编辑：林妍
