【大紀元2017年04月21日訊】（大紀元記者張莉莉綜合報導）近年來，優步（Uber）、Lyft等網上叫車公司生意越來越興隆，強烈地衝擊著傳統的出租車行業。這些網上叫車公司取勝的最大秘訣，就是能為出行者帶來方便、快捷、經濟的交通。
網上叫車行業的興起
2009年，美國人崔維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和格瑞特·坎普（Garrett Camp）在加州舊金山成立優步公司，當時名為「UberCab」。優步以網絡應用程式連結乘客和司機，提供載客車輛租賃及實時叫車的經濟型服務。乘客可通過傳送簡訊或是使用手機應用程式來預約車輛，同時利用應用程式追蹤車輛的位置。
據「德國之聲」報導，優步自創立以來，其網路已發展至全球各大城市，其中有十多個在中國。在中國，類似程式「滴滴打車」、「神州專車」等亦在當地市場占有一定地位。2016年8月，「滴滴打車」宣布與優步全球達成戰略協議，滴滴收購了優步在中國大陸的運營。
據《美聯社》報導，優步公司4月14日表示，該公司2016年的帳面總值，即扣除成本後，從提供載客獲得的金額，是2015年的兩倍，達200億美元。該公司淨收益，即支付司機費用之後獲得的載客收入是65億美元。
手機應用程式分析公司Apptopia估計，2017年第一季優步每月使用者約為1.28億人。同時，為了減少駕駛與乘客之間的溝通藩籬，優步近期還開發了提供翻譯功能的應用程式。
優步在美國的主要對手是Lyft公司，中文名叫「來福車」。Lyft公司總部也位於加州舊金山，成立於2012年6月。目前Lyft在美國300個城市，其中包括紐約、舊金山、洛杉磯等大城市經營。統計數據顯示，Lyft每月的載客次數達1,870萬次。
網上叫車對傳統出租車的衝擊
「德國之聲」報導，網上叫車平臺跟傳統出租車相比更簡單、方便，在許多地方都比出租車便宜。這自然對出租車司機衝擊很大。對他們來說，網上叫車分分秒秒都在搶自己生意。
網上叫車平臺的司機不用交大量許可費。跟這競爭對手相比，出租車完全處於劣勢，「飯碗」似乎危在旦夕。據2014年《時代周報》一篇報導，優步的出現令舊金山出租車每月平均載客次數由2012年的1,424次跌至2014年7月的504次，整整下跌了65%。
德國德勒斯頓大學運輸經濟學教授斯托普卡（Ulrike Stopka）表示，優步這類平臺的問題其實在於它與出租車之間的競爭並不公平。出租車司機需要接受身體檢查、交不同稅項，優步司機則完全可免。加上客運條例對出租車行業規限甚嚴，令整個競爭環境不平衡。
斯托普卡說：「在很多國家，優步司機要提供服務需要有法律證據支持，但在很大程度上，他們沒有提供這些證明。」
斯托普卡認為網上叫車這種新的商業模式不會從市場消失，並會繼續發展下去。「這種平臺的『破壞性』應該會隨著法律約束減低。而出租車行業將會通過現代化，以爭取和競爭對手站在同一水平上。」
在有些國家，優步不受政府管制，因而對傳統出租車業產生的衝擊更為劇烈。西班牙馬德里出租車司機在今年3月舉行抗議活動。馬德里出租車司機Concepcion Guardado說：「我們不怕競爭，但我們不希望優步這些人不遵守法規，還要與我們競爭。」
網上叫車業麻煩不斷
網上叫車業的出現可以說是顛覆了整個出租車行業的生態，但其自推出以來便麻煩不斷。
今年2月底，優步公司創辦人卡拉尼克與優步司機爭吵視頻曝光，引發外界批評。另外，一名前優步女員工2月指控公司內部存在性別歧視、性騷擾等問題。
同時，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo指控優步竊取機密技術，並提起訴訟。
2017年3月，優步公司總裁傑夫·瓊斯在上任不到一年後宣布辭職。從谷歌跳槽加入的工程部的資深副總裁辛格爾也於2月底離開優步。外傳，優步另一副總裁麥克倫登也將離職。
2017年4月14日，美國麻州官員透露，優步和Lyft旗下有超過10%的司機沒能通過背景審查。
美國2016年出臺一項新法案，要求必須對網絡叫車公司的司機進行背景審查。目前有超過62,000位司機通過了背景審查，但也有8,200位司機沒能通過審查。被否決的案例中，最大比例的人是駕照暫時無效，再有就是行車經驗不足3年，或有過多次的駕駛犯罪紀錄。
另外，由於優步和Lyft的車輛隊伍日益壯大，僅舊金山就高達4.5萬輛，已經為該市帶來交通堵塞問題。
一名優步司機的心聲
4月13日，優步公司在慶祝活動中宣布將在12個月內，再招募15,000名優步司機。過去一年，優步已在洛杉磯地區招募了12,000名新司機。
當天參與慶祝活動的多名優步司機中，有一位新加入優步6個多月的韓裔司機Charlie Kim。今年40多歲的Kim表示，雖然賺的不多，但做一個優步司機既能掙錢、欣賞沿途風景，又能認識新朋友，這些都讓他相當熱愛這份工作。 ◇
責任編輯：朱涵儒
