【大紀元2018年01月24日訊】（大紀元記者郭曜榮、張原彰台灣台北報導）中共片面啟動M503北上與相關銜接航線，引發台灣反彈，中國東方航空和廈門航空因無視台灣抗議、持續飛行M503航線，該2家公司申請的過年加班機，台方民航局因而暫不核准，有台商憂心過年回不了家。對此，行政院政務委員兼發言人徐國勇表示，今年民航局核准的加班機班數為313班，去年實際飛行的過年加班機為300班，故今年的航班數量應可滿足所有台商返鄉需求。
徐國勇24日陪同行政院長賴清德出席「台灣企業家圓桌會議」，接受媒體聯訪時指出，去年的過年疏運，兩岸航空公司共申請314班加班機，事實上只飛了300班；今年除了東方航空與廈門航空申請的航班未核准之外，已核准的有313班，「對照去年只有少1班而已」，何況去年雖然申請314班，實際上飛行的班數只有300班，很多航班被取消。換言之，今年核准的航班比去年實際飛行的班次相比，還多了13班。
他進一步說明，去年的加班機載客率僅五成左右，還有很多空位，且若台商真有需求，台灣的航空公司還能換飛較大型的客機，所以疏運上沒有問題。
徐國勇提到，包括媒體自己也講這可能是個假議題，「因為根本沒有問題」，一再強調這點會讓人懷疑是否變成一種政治操作，這樣對台商權益反而是不好的，他要重申的是，飛安不容打折，就航空業而言，沒有任何事情比飛安更重要，今年絕對可以讓台商平安快樂地回台過年，這沒有問題。民航局則表示，已經請國籍業者評估，但重點是中國民航局也應盡速同意或指派其他陸籍業者申請增班。
民航局指出，此事關鍵仍是M503等4條航路尚未經兩岸溝通確認，M503北向不僅未談，而且飛航航路較2015年雙方協議實際飛航航路東偏「六浬」，飛安風險大幅升高，W122、W123隨著飛航頻率增加，風險也將遽增，有潛在飛安疑慮，陸方如能盡速與我方協商技術性問題，飛安疑慮就能有效排除。◇
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