【大紀元2018年01月12日訊】（大紀元特約記者陳進交、張東旭、陳真台北報導）中共片面啟用M503等爭議航線，8天來已經飛190班多，多位台灣航空專家今天（12日）提出飛安隱憂，警告接下來，中國航班會更密集，容易出現班機「空中接近」；另外，同個範圍，卻有兩個管制單位，也會讓機師產生混亂。
荷蘭日報、羅馬第一大報「消息報」、美國右派媒體「布賴特巴特新聞」，紛紛質疑 中共片面啟用M503爭議航線。台灣飛航專家拿出國際前例，擔心日後會有兩岸班機「空中接近」的危機。
所謂的「空中接近」，指的是飛航中的兩架飛機在空中過於接近，可能導致兩機相撞，所以為了空中交通的安全與順暢，航管人員會以無線電告知飛行員，航路上的交通狀況，將航機彼此隔離在安全的空域，飛行員也必須遵守航管員的引導，調整航機飛行的航路、高度和速度，以避免發生「空中接近」的危險。
對於這個亂象，開南大學空管系副教授盧衍良認為，在兩年之後，中國民用機場會達到260個以上，中國機場的成長幅度，會達到77%左右，這種「空中接近」的情況，到時候絕對不是單方面受害，雙方面都會受到影響，也沒有說一定對誰的影響比較嚴重。
在2006年，遠東航空就曾經和泰國航空就發生過空中接近，當時造成了21人輕重傷的事故，2001年日本航空兩架班機也在日本靜岡上空發生空中接近，造成7人重傷，而2002年的德國柏林，更直接發生空中相撞，造成71人死亡。
專家擔心，以往連同一管制區、管制員的情況下，都會發生空中接近甚至是撞機的情況，更何況是兩個管制區、不同管制員，而且，現在兩岸沒有共同規範，零溝通。
前空軍通航聯隊參謀長劉啟昌表示，台北飛航情報區，跟上海飛航情報區，是有相當大的區域是重疊的，在這個重疊區域裡面，總共有W2、W6、以及W8，三條航路的C段，還有金門跟馬祖兩個終端管制區，在這個重疊範圍內，所以中共片面啟用M503，主要影響的是在空中交通管制這一塊。
目前世界各國，重來沒有發生過一個區域內出現兩個管制單位的情況，台灣已經通知國際民航組織（ICAO）這個情形，也傳出美國等國已向ICAO表達關切；美國國務院次卿高德斯坦11日就透露，當做出相關決定後，美國會與所有相關方溝通。
轉自「新唐人亞太電視」
責任編輯：李世勳
