【大紀元2018年02月04日訊】（大紀元記者徐簡綜合報導）中共試圖精簡重工業、提高人口密集地區的空氣質量，因此對人口密集地區的採礦業進行限制。但是最近今年冬天最嚴重的一次暴風雪，暴露出中共想創建遠程煤礦中心的巨大缺陷，那就是鐵路運輸薄弱，無力支持燃料運輸。
路透社2月3日報導，本週大陸很多地區遭遇寒流，日發電量創出新高，電廠煤炭庫存告急。但大雪席捲世界上最大的鐵路網，中國大陸大範圍高速公路關閉、港口凍結，煤炭運輸供應嚴重受阻。
中國大陸煤炭價格在過去一個月不斷上漲，交通不暢導致價格加劇飆升。華能集團、大唐集團、華電集團和國電投集團四大發電集團近日更聯合上書大陸發改委，大聲疾呼部分電廠的電煤庫存已經低於七天的警戒水平，希望增加煤炭供應。
根據四大發電集團的聯合報告，目前四大發電集團在東北、京津唐、山東、安徽、內蒙、甘肅、貴州、新疆等地電廠的煤炭庫存，已低於七天的警戒水平，尤其是東北、湖北、山東、安徽、甘肅、貴州等地區，更是庫存告急，僅剩二至三天。
截至週五，中國南部和中部地區的罕見大雪已經有所緩解，但鐵路交通仍然堵塞，中國鐵路已經採取了更多的緊急措施，來增加向南方電力生產商運送煤炭。
有專家表示，儘管中共每年投入大量資金建設新線路，但鐵路運力仍然嚴重不足。更糟糕的是，中共政府去年要求數千家工廠放棄本來的公路運輸，轉而使用鐵路運輸貨物。
除了鐵路運輸力有限，中共關閉了很多南方的小煤礦，造成南方煤炭減產，限制了區域內現貨供應的可用性。相反，中共在更偏遠的北部和西部地區建立採礦中心，通過鐵路運送燃料到發電廠。
目前中國鐵路已經把煤炭放在首位，而不得不限制南方的糧食運輸。據路透社報導，截至2月10日，為確保供應到達湖南、湖北、山東和江西以及其它地區燃料不足的發電廠，必須交付每天約4.6萬輛車的煤炭。
據路透社計算，這相當於約300萬噸煤炭，幾乎占中國煤發電行業日均需求的60%。
中國鐵路專家和公用事業公司的管理人員警告，如果沒有建成新的貨運線路，在未來的幾年將會發生多次類似的運輸混亂事件。#
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