【大紀元2019年02月13日訊】（記者陳安編譯報導 ）亞省強制性減產以緩解原油供應過剩，卻導致因重質原油價格太貴，運營商無法承擔鐵路運輸費用，最終使原油火車出貨量下降。
2個月前，省政府宣布減產，一週前又將每日出產量減少75,000桶。這一舉措有助於加拿大重質原油從創紀錄的低價中恢復，但出現了新的問題。
西加精選（ WCS）對西德州基準（WTI）價格的差異上個月收至每桶不到$7美元，這還不足以負擔到美國墨西哥灣沿岸的一些管道運輸，更遠不足以彌補鐵路成本。
Genscape公司負責監測加拿大西部一些大型碼頭的鐵路裝載量。該公司稱，在12月時，載貨量曾創下紀錄，但與3週前相比，上週鐵路運輸量下降了56％。
森科能源公司（Suncor Energy Inc.）首席執行官威廉姆斯（Steve Williams）表示，儘管減產，重質原油繼續以低於每桶$10美元的折扣進行交易。而鐵路運輸，需要每桶$15美元至$20美元。這樣一來，「鐵路經濟受到嚴重破壞，許多鐵路運輸正在停止或已停止。」「這將對政府的需求產生相反的影響。」
帝國石油有限公司（Imperial Oil Ltd.）首席執行官克魯格（Rich Kruger）預計，本月埃德蒙頓鐵路原油運輸可能從1月份的9萬桶減少到接近零。
對此，亞省政府發言人麥金農（Michael McKinnon）表示，「我們的目標始終是將生產水平與現有管道和鐵路運輸能力相匹配，同時鼓勵降低庫存水平」，「雖然我們尚未走出困境，但這項臨時措施正在發揮作用。」
上週，省政府表示，自宣布削減原油以來，原油庫存已下降500萬桶至3,000萬桶。據位於巴黎的能源數據提供商Kayrros SAS稱，1月16日至1月28日，亞省哈迪斯蒂（Hardisty）石油中心的庫存量減少了242萬桶，降至2017年11月以來的最低水平。
亞省的石油削減被視為自由市場經濟中的一個異乎尋常的步驟。森科和帝國公司都反對削減計劃，認為政府的過度干預會損害投資者的信心。其他公司，包括西諾沃斯能源公司（Cenovus Energy Inc.）和加拿大自然資源公司（Canadian Natural Resources Ltd.），曾支持減產。
責任編輯：趙明月
