【大紀元2019年03月30日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）州長的1,750億美元新財年預算計畫的通過時間將於週日（31日）午夜到期。週四有人從州府透露：討論已久的「擁堵費」一項又出現新的結果，即徵繳上來的資金不會只給大都會捷運署MTA一家，還將分給長島火車LIRR以及都北鐵路（Metro North）；如果不這樣的話，長島的代表就會不同意預算。
根據《新聞日報》（Newsday）媒體報導，州立法者於28日達成一項協議，紐約市將從未來的擁堵費中撥出10億美元給長島火車，相當於全部收入的10%；另外10%要撥給都北鐵路，剩下的80%由MTA使用，用來維修紐約市地鐵系統。
一位MTA董事會長島董事帕利（Mitchell Pally）表示：「長島代表團是否支持擁堵費就賴於此了。」
另外，立法者們還在討論如何保證從肯尼迪大橋和其它兩橋進入收費地區的司機不會被重複收費，同時還要避免不能豁免太多這種路線的司機而使得擁堵費一項措施減少收入。
長島火車將利用這部分資金加快牙買加車站的信號系統升級速度，以及主要幹線的電力系統升級。
「擁堵費」的收費界線是曼哈頓第60街，即凡進入60街以南的車輛都要繳費，這個費用在10～15美元之間，現在傳出來的標準是12美元/次。目前在這個區域街道上的車輛行走速度平均為4.7英里/小時，只比人走道快一點。
「公交車走不動了，出租車走不動了。」州長在對工商業講話的時候說，「如果我們想繼續發展的話，就必須能夠移動，我們必須有一個起作用的區域性交通系統。」
擁堵費是用來減緩曼哈頓下城的交通堵塞，同時給老舊的市地鐵系統籌集資金的辦法。今年出租車已經開始執行擁堵費了，目前討論的就是向所有車輛的計畫，無論是私家車、商業車統統收費。
「這筆資金將給MTA的項專款專用，這樣公眾就不會擔心錢用作它用了。」庫默說。
公眾對這個「擁堵費」的意見有分歧，私家車的司機一半贊成一半反對，而商家是一致持反對態度。◇
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