【大紀元2019年05月18日訊】
全新的2019年Volvo S60，外型跟上一代一樣時尚流線，但又不失Volvo的端莊，進風口設計雖跟上一代差不多，但頭燈組有明顯不同，新車的橫T型，有人稱此為「雷神鎚」的日間行車燈，行車時是發出白色的燈光，而啟動指揮燈時，便會改為橙色燈光閃爍。
跟Volvo其他汽車一樣，S60有T4、T5、T6、T8及Polestar多種不同引擎及不同馬力輸出。在加拿大的S60，不同設備分為Momentum、R-Design及Inscription三種，Momentum有T5及T6兩種引擎選擇，而R-Design及Inscription則只會配備T6引擎，均配上AWD四輪驅動，馬力輸出為316匹，峰值扭矩295磅呎。在美國，Volvo則提供T8版，馬力更高至400匹及472磅呎扭矩。T4及T5只會使用渦輪增壓（Turbo），而T6或以上引擎則會同時配備渦輪增壓及機械增壓（Supercharger），所以馬力扭矩更強。
測試車為S60 R-Design，所以配備是T6版引擎，駕駛模式分為Eco、Comfort、Dynamic及Individual四種，Eco是以省油為主，加速稍慢；Comfort是一般駕駛模式，平衡了動力及耗油兩方面；至於Dynamic則是以動力為先，引擎也長時間維持高轉速，務求可以更快達到最大馬力及扭力。
雖然T6引擎使用了渦輪增壓及機械增壓，但是在低轉時力量仍然稍遜，而當引擎轉速提升時，力量又一下子爆發出來。為了減少Turbo Lag的影響，筆者經常在市區選用Dynamic模式，讓引擎常處於更高轉數，加速更快更有力，代價是油耗會更高。相反，在高速公路時便可用回Comfort模式，因為沒有起步慢的問題，可以讓引擎維持在低轉數。
進入車內，內籠設計非常熟悉，因為S60的設計跟之前測試的XC90及XC40，幾乎是一模一樣，首先中控台螢幕都是一個像iPad的9吋垂直觸控螢幕，內裡運行Sensus Connect系統，螢幕下方的一個鍵是「主頁面」。主頁面顯示的是各項功能的簡介，由上至下分別為導航、音響、電話及行車資訊，而最下方是恆溫系統及加熱座椅控制。在螢幕下方只有數個實體按鍵，例如緊急燈號、擋風玻璃吹風等。
S60 R-Design的儀表板是採用虛擬式，整個彩屏尺寸為12.3吋，顯示兩大圓的傳統儀表，但是主題顏色則有四種選擇，紅色主題與Dynamic模式最為配合。變速桿卻跟XC系列不一樣，XC系列都是採用是定點式變速桿，但是S60則是直列式，即P、R、N、D都是一直線排列，所以佔據地方也較多，在其右方是兩個杯座，也是前後排列。在變速桿後方就是引擎啟動及駕駛模式鍵，引擎啟動是扭動式（往右扭），十分特別，而駕駛模式鍵則是滾筒形，在其後是電子手剎車鍵。
測試車的巨大天窗（Panoramic Sunroof），也是附加設備，但是Panoramic Sunroof可為車廂提供柔和的陽光，是有它的價值。當陽光太刺眼時，又可關上電動遮陽簾。
S60配備了自動泊車及駛出功能（Park In及Park Out）功能，啟動後只需控制油門及剎車，按指示前進（D檔）或倒車（R檔），汽車便會根據車速轉動方向盤。有一次筆者泊好車（Parallel Parking）後，回來時前車與後車都與S60很接近，於是使用「Park Out」功能駛出，很容易便能駛出來，極為方便。
S60在各方面都很好，動力雖有少許不足，但筆者仍然滿足，只是現在消費者的心都往SUV或CUV身上，再不就是電動車或混能車，S60縱使再好，能否成功獲得消費者青睞，都是未知數。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Volvo S60 R-Design T6 AWD規格：
長/寬/高：187.4吋 / 80.3吋 / 56.6吋
重量：1,772千克
動力系統：2.0升直四渦輪機械雙增壓引擎
馬力：316匹@5,700
扭力：295磅呎@2,200-5,400
傳動系統：8速Geartronic自動變速箱
耗油量（市區）：11.2升/百公里
耗油量（市區）：21英里/加侖
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加侖
