【大紀元2019年07月04日訊】（大紀元記者方君華澳洲阿德萊德編譯報導）南澳基礎設施廳長諾爾（Stephan Knoll）宣布，政府將「調整和改革」有關強制收購的法律，預計南北走廊工程的最後階段將徵用600至1000處物業。
據廣告人報（The Advertiser）報導，作為南北走廊的最後階段，托倫斯河（River Torrens）至達令頓（Darlington）之間的South Rd路段的最佳方案仍在確定中。諾爾在講話中提及工程可能給房屋和企業帶來潛在損失。在徵用沿路房產時，所有者有權獲得的「市場價值」，等同於在沒有道路升級的情況下的價值。
該項目最後一段10.5公里的強制性收購的數量，將大大高於南北走廊工程之前所有拆遷物業的總數。
交通廳提供的數字顯示，近年來已有557處物業被徵用，其中包括托倫斯至托倫斯（Torrens to Torrens）段及延伸段（229處）、達令頓（105處）、South Rd高速公路（40處）、北部連接段（Northern Connector）（108處）、及Pym到Regency段（75處）。州政府正在考慮以最佳方式建造托倫斯河和達令頓河之間South Rd的最後一段，這將是位於Gawler和Old Noarlunga之間的不間斷高速公路全程中的最昂貴和最困難的部分。
這剩下的最後一段，將連接起最近完工的托倫斯至托倫斯段，和目前正在進行中的達林頓升級段，穿過Anzac高速北部和南部的郊區和商業區，是極為麻煩的10.5公里長的一段。
州政府正在考慮的三種解決方案分別是，一條超級隧道；或混合方案，包括在Melrose Park介於Anzac高速和Edward St之間的路段返回路面；還有一種無隧道方案，類似於Torrens到Torrens段的設計。
諾爾說，南北走廊的這最後一段完成後，將減少通行時間，使道路更安全，並釋放大量的經濟潛力，創造就業機會。「土地徵用是挖掘隧道與否的一個關鍵考慮因素，因為隧道的徵地較少，並幫助沿South Rd的社區保持活力。」他說，「這個項目將在未來十年內支持數千個建築工作。」
「從廣義上講，南澳的土地徵用過程提供了一個公平的系統，並且運作相對較好，」他補充說，「然而，馬歇爾（Marshall）政府將尋求對1969年的《土地徵用法》作調整和改革，以進一步加強這一進程。」
南澳商會（Business SA）發言人潘尼（Anthony Penney）表示，該項目對於開放阿德萊德北部和南部至關重要。他說，道路將使貨物運輸更便宜、更快捷、更有效，特別是出口。
小企業專員查普曼（John Chapman）上週表示，州政府應該為項目建立一筆「應急資金」。他說，這筆錢可以用來補償那些將遭受道路工程影響的企業。
責任編輯：陳紫雨
