【大紀元2019年07月05日訊】（大紀元記者劉景燁、實習記者陳品潔波士頓報導）7月1日起，受爭議已久的MBTA票價上漲計劃正式實施，單程地鐵、多數通勤鐵路、週票、月票的價格全面上漲，單程巴士票價不變。
但是，自6月兩度地鐵脫軌以來，要求MBTA停止漲價的呼聲高漲。波士頓及周邊城市政要領頭抱怨MBTA事故多、服務質量低。
7月1日漲價首日，麻州及多個市鎮政要和約300名志願者在數十個地鐵和通勤鐵路車站抗議漲價。在波士頓市中心的Park Street地鐵站，波士頓市議員吳弭及10多名志願者向路人贈送反對漲價的標籤。
吳弭也是本次抗議漲價行動的發起人。在7月1日的聲明中，她攜50位政要連署反對MBTA調高票價，連署人包括波士頓及周邊市鎮議員、候選人、麻州議員，以及麻州聯邦眾議員普斯利(Ayanna Pressley)。
吳弭在聲明中說：「(交通)延遲和(MBTA)不作為帶來的代價，持續壓在最難以負擔其它交通方式的家庭身上。是時候集結政治意志，推動公共交通系統的快速進步，讓它服務每一個人。」
但是，也不是每一位乘客都對MBTA如此不滿。例如，7月1日上午，從Park Street地鐵站出來的Pepperell鎮居民Katty說，她對MBTA沒有太多意見，也理解它需要資金來改善服務，但希望確切了解其資金的用途。
MBTA此前表示，該機構無法撤回漲價，因為漲價帶來的資金已被寫入2020財年的投資計劃，將用以改善服務和員工待遇。麻州法律也允許MBTA票價每兩年最高上漲7%。
事故及延誤多發
麻州地鐵在今年已有多次脫軌紀錄，6月中旬更在一週內脫軌兩次。
6月8日，綠線在Kenmore附近地下隧道脫軌，造成11人受傷送醫，150多名乘客疏散。MBTA表示，這次事故與司機有關，已將涉事司機停職等待調查。
6月11日早，南行的紅線列車在JFK/UMass站脫軌，導致60人疏散，1人輕傷。由於事故地點信號系統受嚴重破壞，需依靠人力協調地鐵運行，故至少到9月勞動節前，紅線地鐵都會減少班次、減速運行。
5月21日早，一台未載客的紅線列車在Ashmont總站脫軌，從Ashmont到JFK/UMass的乘客只能依靠接駁巴士。事故影響早高峰時段的眾多乘客。「如果我們要多付錢，就應該得到更好的服務。」一名乘客對CBS電視台說。
4月9日晚，兩輛通勤列車在南站擦撞，導致 Fairmount線延誤，當時有4名旅客在車上，無人受傷。MBTA表示，那次事件原因是人為疏失，相關列車人員已被停職。2月，綠線在接近Beaconsfield站也發生脫軌事故，導致Ｄ線列車停駛幾個小時，約45名乘客被迫在鐵軌間行走。
「波士頓環球報」報導，聯邦資料顯示，MBTA列車在過去5年內脫軌43次，數量居全國第二，僅次於新奧爾良市。該記錄不包括6月的兩起事故。
根據MBTA推特，幾乎每天都有地鐵延誤公告。最常見的問題是列車維修或訊號異常，導致10-20分不等的延誤。有時因為電力問題、鐵軌冒煙等原因，地鐵停駛，旅客被迫搭乘接駁巴士。◇
責任編輯：馮文鸞
