【大紀元2021年01月12日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）悉尼的疫情流行和隨後而來的封鎖，幫助加快了價值逾百億澳元的悉尼「市區-西南地鐵線」（City & Southwest Metro）工程的建設步伐。該項目有可能會提前完工。
隨著隧道工程於去年3月完成，該項目的車站建設也獲得提前，新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）表示，疫情封鎖期間悉尼公路交通量的減少幫助加快了地鐵建設的速度。
「疫情確實帶來了一些挑戰，但也提供了一些機會，特別是在建設領域，我們的一些項目在某些情況下已經領先進度。」他說，「由於公路上的擁堵減少，卡車可以在市內行駛得更快。」
從悉尼車士活（Chatswood）至濱城（Bankstown）的這條長30公里的地鐵線預計將耗資170億澳元。悉尼晨鋒報去年披露該項目的資金比預算超出數十億澳元。
週一，康斯坦斯參觀了車士活地下深處的地鐵隧道，以慶祝為該項目鋪設的第一條軌道，但他拒絕證實最終成本是多少。
他說：「如此規模的工程項目，確實需要建設7、8年，就市場而言，將會經歷不同的階段。在這樣的時間段裡， 該項目總是會受到市場上可能發生的任何（價格）上漲的影響。」
當被問及政府是否會考慮早於2024年開通部分地鐵路段時，康斯坦斯說：「我們會考慮任何能夠推進該項目進展的事情。」他補充說，這條地鐵線的列車將會在2023年投入使用。
市區-西南地鐵線與現有的西北地鐵線（Metro Northwest）在車士活交匯，然後穿過悉尼港底和悉尼市中心，在西德納姆（Sydenham）露出地面，繼續延伸至濱城（Bankstown）。
從西德納姆到濱城，政府不會修建隧道，而是將改造現有的鐵路線。該工程的合同已於上月簽署。馬力圍（Marrickville）、坎特伯雷（Canterbury）和拉坎巴（Lakemba）火車站的升級改造，已定於今年上半年開始。
新州州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）說，儘管疫情流行，但價值1000多億澳元的基礎設施建設項目仍在「飛快發展」。「地鐵是政府創紀錄的1070億澳元基礎設施建設的一個關鍵部分，在疫情後的復甦期間，地鐵建設將會是就業機會的主要開創者。」她說。
目前，高峰時段進入悉尼市中心的列車為120列，康斯坦斯說，這條地鐵線將把列車增加到200列。「這個項目的影響將震驚所有人。」他說，「這是澳洲歷史上最大的公共交通項目。」
烏鴉巢（Crows Nest）、維多利亞十字（Victoria Cross）、巴朗加魯 （Barangaroo）、馬丁廣場（Martin Place）、皮特街（Pitt St）和沃特盧（Waterloo）、中央火車站（Central Station） 都將建新地鐵站。
責任編輯：岳明
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