【大紀元2021年11月26日訊】（大紀元記者姜琳達洛杉磯報導）由於加州洛杉磯港（Port of LA）和長灘港（Port of Long Beach）的擁堵出現緩解跡象，雙港宣布暫緩執行向海運公司徵收附加費的政策，11月29日後再重新進行考慮。
上個月，為了能儘早運走堆積在港口的貨物、加快貨物的流動，洛杉磯港和長灘港宣布將針對停留在海運碼頭的兩類進口集裝箱，向海運公司徵收附加費。
不過，港口表示，自宣布收費以來，堆積在港口的舊貨物減少了33%。隨著集裝箱加速離開港口，兩個港口的執行董事對迄今為止的進展感到滿意，因此，決定11月29日之前不考慮向海運公司徵收附加費。
全美最繁忙的洛杉磯和長灘兩個港口通常能處理全美40%的海上運輸量，但今年雙港的擁堵狀況不斷刷新紀錄，一度加劇了美國的供應鏈危機。
在過去長達數月的時間裡，港口、州府乃至聯邦政府不斷推出各種緩解擁堵的政策，例如，拜登政府要求洛杉磯港轉向每週7天、每天24小時地運營；並指派約翰‧波卡里（John D. Porcari）擔任供應鏈中斷特別工作組港口特使，與各港口合作，解決擁堵情況及帶來的相應問題。同時，為了緩解港口供應鏈堵塞危機，加州還允許卡車暫時裝載稍重的貨物，並增加了儲放集裝箱地點，等等。
11月16日，港口執行董事吉恩‧塞羅卡（Gene Seroka）和美國交通部部長布蒂吉格（Pete Buttigieg）在線探討供應鏈發展和港口擁堵問題時，塞羅卡表示，近期積壓的空貨櫃減少，港口擁堵問題有所改善，並且全部進口量下降了約25%。
與此同時，為更好地管理船隻、解決環境安全問題，11月16日兩港開始對集裝箱船隻實行新的排隊流程。
隨之，港口擁堵現象出現輕微改善跡象，為此，雙港暫停向海運公司徵附加費。但未來是否繼續收費，雙港表示，要等到新一週的監測數據出爐後再重新進行評估。
雙港當時在提出收費政策時提到，在疫情之前，用卡車運輸的集裝箱平均在港口停留的時間不超過4天，而通過火車運輸的集裝箱則停留不到2天。因此，如果需要通過卡車運輸的集裝箱停留在港口9天或以上，以及需要通過鐵路運輸的集裝箱停留在港口3天或以上，海運公司將被收取附加費。
港口當時制定的收費標準為：超時停留的每個集裝箱每天將被收取100美元的費用，直到其離開港口。這項政策是由港口與美國供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的。
根據南加州海事交易所11月24日的海運報告，目前共有150艘船徘徊在雙港，包括88艘集裝箱船，其中有57艘在錨地或漂流區等待，31艘船在泊位。◇
責任編輯：嘉蓮
