中國新能源汽車業亂象:虛假宣傳及產品指標註水等

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【大紀元2021年03月29日訊】中國的新能源汽車行業亂象叢生,包括「虛假宣傳」、「產品指標注水」等問題屢見不鮮,其中恆大汽車公司尚未有一款量產車型,但該公司在售市值已高達5,000億港元。

近日,中共國家市場監管總局公布了一批車企的汽車召回計劃,4萬餘輛因安全隱患實施召回的車輛中,純電動新能源汽車超過33,000輛,多數為北汽集團旗下公司生產。

據官媒報導,近期,一位購買一汽-大眾新邁騰GTE車型的深圳車主表示,廠家宣稱的「56公里純電續航里程」,「即便車輛充滿電後自動斷電,儀錶盤顯示的純電續航里程也只有44公里左右。」

報導稱,部分車企往往是責任能甩就甩,如:理想ONE新能源車斷軸事件中,車企先以「硬件優化升級」搪塞,後在公眾壓力下才承認存在設計缺陷;前述同品牌產品嚴重碰撞後安全氣囊仍未彈出,車企則回應稱「撞的地方不是要點」;在特斯拉電動車無故加速造成事故中,特斯拉將事故原因歸結為車主誤操作。

中國消費者協會表示,除續航里程「注水」外,2020年新能源汽車涉投訴主要問題還有:充電速度與宣傳不符;電池質量問題突出;變速箱異響、頓挫及動力消失等問題較多;售後服務水平不高等。

此外,恆大集團旗下的恆大汽車公司市值目前已高達5,000億港元,成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企,但該公司尚未有一款量產車型在售。根據日前公布的2020年全年業績報,從營收占比來看,恆大汽車98.79%營收來自醫療美容及健康管理收入,卻只有1.21%營收來自新能源汽車。

而中共地方政府盲目「競賽」,引進新能源汽車項目,「有的地方為拉項目啥都條件都給,有的直接為車企把土地都平整好了。」一位地方政府工作人員透露,「見新能源車項目就搶,審核、甄別都『綠燈』,生怕自己落在後面。」

自從2009年起,中共當局開始補貼中國新能源汽車。中美貿易戰升級之後,中國新能源汽車市場在2019年出現拐點,全年銷量同比下滑。這是中國大力推廣新能源汽車十年以來,首次出現負增長。

責任編輯:李淨◇

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