【大紀元2021年09月19日訊】（大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導）據Stuff新聞網報道，代表新西蘭新車經銷商的汽車工業協會(MIA)已撤回對政府清潔汽車標準的支持。
政府於今年1月28日，宣布引入「清潔汽車標準」這項政策，以減少新西蘭運輸業的碳排放量。
目前，根據該標準，政府對2023年新舊進口輕型汽車的平均碳排放量限定為每公里 139 克，下一年降至每公里 128 克，2025年降至每公里 105 克。
2020年新西蘭上路車輛碳排量的平均值為 171 克/公里，若在2025年，該水平的排放量將需要每輛進口新車支付 4950 紐元罰款，二手車需支付罰款 2475 紐元。
今年2月，交通部長邁克爾·伍德（Michael Wood）表示，政府預計到2025年該行業將「基本實現」105g/公里的目標，因此政府不會從罰款中獲得可觀收入。
此外，在 2023 年 1 月 1 日之前，供應商無需考慮如何達成目標，政府將出台標準的第一年作為汽車經銷商對政策的熟悉期。
然而，目前新西蘭唯一一家能夠滿足清潔汽車標準的經銷商只有特斯拉，因為該品牌只經營電動汽車。
據報道，政府設定的清潔汽車標準被諸多經銷商視為短時間跨度內無法達成的目標。
新西蘭汽車工業協會(MIA)表示，在引入該政策時，政府表現出「對如何有效減少輕型車輛排放嚴重缺乏了解，且會給消費者帶來不必要的高額成本」。
據Stuff報道，最新版本的標準引入了 2026 年和 2027 年的新目標，旨在將減排率從現在到 2025 年底的 40% 提高到 2026 年和 2027 年的 43%。
汽車工業協會(MIA)表示，世界其它任何的司法管轄區都沒有提出這樣嚴苛的要求，再加上清潔汽車折扣（Clean Car Discount）的罰款，一些輕型車輛的價格會上漲20%。
此外，該標準要求 2022 年 1 月以後製造的所有車輛，無論新舊，都必須通過 WLTP 標準或美國 EPA 協議的測試。
該協會表示，WLTP 標準僅適用於歐6d排放標準，但該標準目前在澳新都尚未採用。目前進口至新西蘭市場的車型，超過九成符合歐5排放標準，只有少數能符合歐6d標準。
即 2022 年 1 月以後製造的車輛，進入新西蘭的新型輕型車輛超九成將無法通過 WLTP 標準進行測試。
該協會在文中指出，新西蘭的車輛來源於歐洲和日本，這兩個國家都已經要求進行 WLTP 測試，但這些車輛是根據澳大利亞法規製造的，並不包括 WLTP 測試要求。
「對新西蘭來說，沒有充分理由來設定比歐洲等其它司法管轄區更嚴格的目標」，汽車工業協會(MIA)表示。「新西蘭新的汽車進口商母公司已經制定了到2030年的生產計劃，這些計劃將基於歐洲、亞洲和澳洲的需要，而非我們政府的想法。」
在該政策在年初剛推出之時，汽車工業協會(MIA)首席執行官戴維·克勞福德 (David Crawford) 曾表示，MIA 對政府推出激勵措施的承諾表示歡迎，並支持經過深思熟慮且具有建設性的政策，以減少輕型車輛的二氧化碳排放量。
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